El presidente Gustavo Petro volvió a referirse a la posibilidad de un tren en Colombia complementario al Canal de Panamá.
(Vea: Ahorro pensional se usaría para hacer tren Buenaventura – Barranquilla).
Sus palabras se dieron como respuesta al ex ministro de Hacienda, Juan Camilo Restrepo, quien recordó lo que dijo Jaime Dussán, presidente de Colpensiones, sobre usar recursos del ahorro pensional para obras.
«Más disparatada aún que la declaración de Dussán Calderón, que no fue poca cosa, es la propuesta de que Colombia construya un tren entre Buenaventura y Barranquilla sin carga, sin estudios técnicos, de costo descomunal, a través de miles de kilómetros de selvas y pantanos«, comentó Restrepo en Twitter.
(Vea: ANI logró adjudicación de la concesión portuaria de Puerto Pisisí).
Más disparatada aún que la declaración de Dussan Calderon, que no fue poca cosa, es la propuesta de que Colombia construya un tren entre buenaventura y Barranquilla, sin carga, sin estudios técnicos , de costo descomunal, a través de miles de kilómetros de selvas y pantanos.
— Juan Camilo Restrepo (@RestrepoJCamilo) December 27, 2022
Ante esto, Petro respondió que «el Gobierno no es ingenuo. Pensar un un tren complementario al Canal de Panamá no es una ingenuidad».
Y agregó: «El Gobierno ya ha recepcionado varias solicitudes que se tramitarán de acuerdo a la ley de APP, que implica, antes que nada, los estudios y luego la concertación social«.
El mandatario también dijo que si el posible proyecto se hace por el método legal de la ley de APP, «estudios, financiacion y riesgo de las lineas férreas complementarias al Canal de Panamá, como en toda concesión, van de cuenta del posible concesionario«.
(Vea: Aprueban ampliación de cupo para obras por impuestos en 2023).
La ley de APP a la que hace referencia Petro es la 1508 de 2012, «por la cual se establece el régimen jurídico de las Asociaciones Público Privadas (APP), se dictan normas orgánicas de presupuesto y se dictan otras disposiciones«.
Juan Camilo, el gobierno no es ingenuo. Pensar un un tren complementario al canal de Panamá no es una ingenuidad. El gobierno ya ha recepcionado varias solicitudes que se tramitarán de acuerdo a la ley de app, que implica antes que nada los estudios y luego la concertación social https://t.co/RXiJlAFNjJ
— Gustavo Petro (@petrogustavo) December 28, 2022
El diario EL TIEMPO recordó que, siendo candidato presidencial, el actual mandatario ya había planteado la idea del tren complementario.
En marzo de 2022, en un evento en Barranquilla, Petro explicó que el proyecto arrancaría en el puerto de Buenaventura, en el Pacífico. «A través de un tren elevado, moderno, eléctrico, vincularía a Buenaventura con los puertos del Caribe, entre ellos Barranquilla«.
La propuesta, en ese momento, fue blanco de críticas y algunos mencionaron que es un proyecto inviable con tintes de populismo.
(Vea: Fondos de pensión sí han invertido en infraestructura bajo la ley).
Frente a los reparos que tuvo en la opinión pública su idea, Petro argumentó que es una iniciativa moderna que serviría como vía alterna al Canal de Panamá, y podría ser construido en el país, no necesariamente con recursos del Estado, como lo expuso este 28 de diciembre.
Canal de Panamá.
«¿Por qué un tren complementario al Canal de Panamá, hoy congestionado, es una mentira? ¿Acaso he dicho que lo financiará el Gobierno? ¿Acaso el comercio mundial no lo necesita?», manifestó el jefe de Estado, quien dijo hace meses que en otros países, como México, se están realizando proyectos similares.
Cuando el Presidente puso este tema en el debate, Alejandro Gaviria, su actual ministro de Educación, aseguró que el proyecto sería inviable. «Fiscalmente, esto no es viable. El programa de vías 4G cuesta aproximadamente 50 billones y el presupuesto anual del sector transporte es de 11 billones. Financiar esta obra implicaría renunciar a las vías 5G y a cualquier otra obra por los próximos 60 años«, expuso Gaviria.
PORTAFOLIO
