Si hay una coincidencia entre los empresarios es que uno de los grandes puntos a favor del Valle es su ubicación estratégica. Por ello, una región competitiva va de la mano de buenas obras de infraestructura, como es el caso del Centro de Actividades Económicas de Buenaventura (Caeb), una iniciativa para que este puerto sea realmente industrializado.
“Este es un proyecto para construir una nueva ciudad de Buenaventura, resolver sus problemas sociales y así alcanzar su máximo potencial como el principal puerto no minero de Colombia y como el principal puerto sobre el Océano Pacífico del país. Si Colombia quiere aprovechar para ser el país central de la Alianza del Pacífico debe sacar adelante el puerto”, afirma Alejandro Eder, director ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo Integral del Pacífico (FDI).
Según el secretario de Desarrollo Económico del Valle, Deninson Mendoza, para ejecutar este proyecto se estima una inversión de US$280 millones, de los cuales US$70 millones serán recursos públicos.
Otro gran reto de la región es el desarrollo de sus vías terciarias, cuyo plan de inversión asciende a $80.000 millones hasta 2019 y que corresponde a más de 35 tramos. El Valle va por buen camino.
Vía Buga Buenaventura
Se trata de una de las vías más esperadas para cumplir el sueño de concluir la vía al mar con doble calzada.En este corredor se trabaja de manera coordinada y por sectores concesionarios de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y contratistas del Instituto Nacional de Vías (Invías) para extender la segunda calzada.
Este corredor, que tiene una longitud origen – destino de 111,3 kilómetros, cuenta con una inversión superior al billón de pesos. Dentro de sus actividades contractuales está la construcción de una segunda calzada de 33,8 km y la rehabilitación, operación y mantenimiento de la Vía: Buga – Buenaventura en 111,1 km.
También es crucial la iniciativa de la primera ola de concesiones de 4G, el proyecto vial Mulaló – Loboguerrero, en etapa de preconstrucción. Este proyecto cuenta con una longitud de 31,8 kilómetros de vía totalmente nueva, contará con cinco túneles, 48 obras especiales, como puentes, pontones y viaductos, y generará, en su pico máximo, 1.800 empleos directos al año y miles de empleos indirectos por medio de los prestadores de servicios y proveedores durante su construcción y operación.
Fuente: Dinero.com
