La Port Activity App, desarrollada en el marco del proyecto europeo ‘EfficientFlow’, permite a los comerciantes coordinar las escalas en los puertos y ahorrar combustible.
Dos puertos del Mar Báltico han implementado soluciones de colaboración portuaria para reducir los tiempos de espera, el consumo de combustible y las emisiones de carbono.
Anualmente se manejan millones de toneladas de carga en el Puerto de Gävle – el mayor centro logístico del centro norte de Suecia – y rauma en Finlandia.
‘EfficientFlow’, un proyecto probado y cofinanciado por la Política de cohesión europea entre 2018 y 2020, ha ayudado a todos los socios involucrados en el proceso de escala en el puerto a optimizar sus recursos y reducir los tiempos de espera.
«Los ganadores son todos los actores del puerto, porque al conocer los horarios pueden planificar mejor y ahorrar tiempo y dinero. Y podemos salvar el medio ambiente reduciendo las emisiones hasta un diez, tal vez un 20 por ciento», dijo Ulf Siwe, el dijo a Euronews el director de ‘EfficientFlow’.
Procedimientos portuarios sostenibles
EfficientFlow condujo a la creación de la Aplicación Port Activity™ lo que permite a los buques de carga que se aproximan actualizar sus horarios en cualquier momento.
«Todos los actores del puerto recibirán la información en tiempo real cuando llegue el barco. No necesitan hacer llamadas telefónicas, conocen la información en una aplicación y con esa información pueden actualizar su planificación», explicó Siwe.
El Mar Báltico es uno de los canales de transporte marítimo más transitados del mundo y facilita cargas marítimas anuales de aproximadamente 750 millones de toneladas.
El puerto de Gävle se está expandiendo; en los últimos diez años, los permisos y las importantes inversiones han facilitado la construcción de nuevas entradas al puerto, almacenes, vías férreas, muelles y embarcaderos; sin embargo, mejorar la eficiencia energética a medida que aumenta el tráfico se ha vuelto esencial.
La eficacia del sistema de intercambio de información en la aplicación de actividades inspiró ‘Time Slot Gävle’, un sistema de gestión de colas único en su tipo con potencial demostrado para reducir el consumo de combustible.
Según Linda Astner, directora de Sostenibilidad del puerto de Gävle, la iniciativa de franjas horarias ha hecho que la cadena de transporte sea más sostenible: «Hemos ganado confianza con este sistema, lo que significa que hemos podido introducir llegadas virtuales. Esto significa que puedes solicitar un billete de cola con mucha antelación antes de llegar al puerto.
«Así, desde el continente hasta el puerto de Gävle, puedes optar por la conducción ecológica porque sabes que podrás ir al puerto cuando quieras hacer escala. Puedes ahorrar mucho dióxido de carbono y mucha energía. y ganar mucha eficiencia”, añadió.
Las llegadas virtuales han optimizado las operaciones y la cadena logística y han hecho posible que todos en la cadena de suministro portuaria accedan a información sobre el muelle y los departamentos.
Tradicionalmente, el primer barco que llegaba al puerto era el primero en atracar, pero gracias a este sistema las navieras ahorran tiempo y dinero en las horas punta.
«Estamos ahorrando alrededor del 10 por ciento [of fuel] por buque, lo que significa 300 toneladas por año y eso se refiere a 1.000 toneladas de emisiones por año y por buque», explicó Claes Möller, director general de Tärntankuna empresa de gestión de envíos y fletamentos.
La implementación de EfficientFlow costó aproximadamente 4,5 millones de euros. El setenta y cinco por ciento fue cofinanciado por el Política de cohesión de la UE mientras que Suecia y Finlandia financiaron el 25 por ciento restante.
Tras el éxito del modelo en los puertos de Gävle y Rauma, más de una docena de puertos en Finlandia han comenzado a gestionar su flujo de tráfico marítimo utilizando la misma solución. El objetivo es que este sistema de código abierto se extienda a otros puertos del mundo para permitir un mayor ahorro medioambiental.
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