Ocon recibió una penalización de cinco segundos en el Gran Premio de Bahrein que abrió la temporada por alinearse demasiado a la derecha de su área de parrilla.
En la siguiente carrera en Arabia Saudita, Fernando Alonso de Aston Martin también recibió una penalización después de que se alineó a la izquierda.
A raíz de esas penalizaciones, la FIA respondió ampliando las casillas de la parrilla en 20 cm para el tercer gran premio en Melbourne. También probó una nueva línea de guía en los primeros dos cuadros de la cuadrícula.
Antes de 2023, las cajas de rejilla ya se habían hecho 20 cm más anchas que el año anterior siguiendo los comentarios de los conductores.
Pero a pesar del margen adicional, Ocon cree que la poca visibilidad de la cosecha actual de autos de F1 hará que más conductores sean sancionados este año.
«Habrá muchos más autos este año que serán penalizados este año, eso es seguro», dijo Ocon.
«Parece una tontería que nos penalicen por estas cosas porque puede parecer tan simple, pero es porque no podemos ver nada desde donde estamos sentados».
«Hemos trabajado mucho con mi equipo para tratar de bajarme en el auto, para tener una posición más baja. Obviamente estábamos fuera de las reglas, por lo que merecemos la sanción».
Esteban Ocon, Alpine F1 Team, en el desfile de pilotos
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Ocon reconoce que el ancho adicional debería ayudar, incluso si comenzar fuera de lugar lateralmente «normalmente no es una ventaja» y, por lo tanto, no merece una penalización como comenzar demasiado adelante.
«Ya era 20 centímetros más ancho este año en comparación con el año pasado. Y ahora van 20 más, así que obviamente va en la dirección correcta», explicó.
«Es una ventaja cuando estás demasiado adelantado, y siempre hemos sido penalizados si estábamos demasiado adelantados.
«Antes no nos penalizaban si íbamos un poco más a la izquierda o a la derecha, porque normalmente no es una ventaja. Ahora esa regla ha cambiado y obviamente es igual para todos, entonces eso es lo que debemos tener en cuenta y tenerlo más grande debería ayudar».
Los conductores están divididos sobre si las cajas de parrilla se han convertido en un problema real en la era de los automóviles de 2022. Si bien Valtteri Bottas, de Alfa Romeo, admitió que la visibilidad es limitada, se sorprendió al ver que Ocon y Alonso perdieron sus espacios en la parrilla.
«Me sorprendió bastante lo que sucedió porque realmente no veo ningún problema», respondió Bottas cuando Motorsport.com le contó sobre los comentarios de Ocon.
«Cuando entras en el box, sí, la visibilidad con los autos de hoy en día con el chasis alto y todo; no es lo mismo que hace 10 años. Pero aún deberías poder ver hacia dónde te diriges».
«Personalmente no veo un problema con eso, pero tal vez se deba a los diferentes autos con diferentes tipos de alerones y esas cosas».
Lando Norris de McLaren también estaba desconcertado porque las ranuras de la parrilla se convirtieron en un tema de conversación.
«Creo que ha sido fácil desde el primer día», agregó. «No pensé que necesitarían cambiarlo nunca, para ser honesto contigo. Simplemente alinearse en una casilla de cuadrícula, bastante fácil».
Información adicional de Adam Cooper
