La seguridad vial ha estado en el centro de atención en el parlamento con un accidente de alto perfil en Tampines que mató a dos personas, entre ellas una adolescente, el mes pasado, lo que generó preguntas de los parlamentarios.
En respuesta a preguntas de varios parlamentarios, el Ministerio del Interior afirmó el martes que por ahora no aumentará las sanciones por conducción peligrosa.
Sin embargo, LTA continuará revisando, desarrollando e implementando programas para mejorar la seguridad vial.
CARRILES PARA MOTOS “NO FACTIBLE”
El diputado Murali Pillai (PAP-Bukit Batok) también sugirió el miércoles una propuesta para construir carriles para motocicletas en las autopistas, a la luz del continuo aumento de muertes relacionadas con motocicletas en dichas rutas.
El mes pasado, un motociclista de 26 años murió en un accidente que involucró a un camión en la Pan Island Expressway (PIE), y en noviembre de 2023, un motociclista murió después de que un hombre con esquizofrenia saltara de un minibús en la East Coast Parkway. (ECP), provocando un accidente.
En febrero, la policía afirmó que los motociclistas y los peatones de edad avanzada son los grupos más vulnerables de usuarios de la vía y siguen representando un número desproporcionado de accidentes de tráfico con resultado de lesiones o muerte.
Si bien las motocicletas sólo representan el 14,4 por ciento de la población total de vehículos, los motociclistas o pasajeros estuvieron involucrados en el 53,5 por ciento de todos los accidentes de tránsito y representaron la mitad de todas las muertes en el tránsito, agregaron.
«En comparación con 2022, el número de accidentes mortales en 2023 que involucraron a motociclistas y peatones ancianos aumentó un 44,0 por ciento y un 13,0 por ciento respectivamente», dijo la policía.
Al abordar la preocupación planteada por Murali, Chee dijo que LTA ha implementado medidas de ingeniería para mejorar la seguridad de los motociclistas y pasajeros.
Estas incluyen el uso de superficies de carretera más resistentes al deslizamiento, la implementación de marcas de carril más anchas y prominentes para alentar a los automovilistas a mantenerse en el carril y la construcción de refugios contra la lluvia para motocicletas debajo de los pasos elevados.
Sin embargo, «no es factible construir carriles para motocicletas en las autopistas dadas nuestras limitaciones de terreno, y también porque muchas secciones de autopistas son viaductos, pasos elevados y túneles que no son lo suficientemente anchos para construir carriles para motocicletas adicionales», dijo.
Chee añadió que el gobierno sigue comprometido a mejorar la seguridad de los motociclistas, así como de otros usuarios de la carretera, y seguirá trabajando en diversas iniciativas y medidas para mejorar la seguridad vial.
«La LTA, la Policía de Tránsito (TP) y el Consejo de Seguridad Vial de Singapur (SRSC) tienen varias actividades de divulgación anualmente para involucrar a grupos de partes interesadas clave», dijo.
«Esto incluye el Mes de la Seguridad Vial de Singapur y la Campaña Ride Safe de Singapur, que alientan a todos los usuarios de la carretera a hacer su parte para hacer que nuestras carreteras sean seguras y a los motociclistas a practicar hábitos de conducción seguros».
