El joven de 21 años no podrá competir en 2023 después de que Hyundai anunciara que no renovaría sus servicios, una decisión que sorprendió a Solberg después de terminar quinto en el Rallye de Nueva Zelanda.
Solberg acordó un contrato de dos años con la marca de Corea del Sur que comenzó en 2021 con un programa dividido WRC2/WRC, antes de participar en la tercera participación del equipo en el WRC esta temporada junto con el veterano Dani Sordo.
El hijo del campeón mundial de rallyes de 2003, Petter Solberg, está decidido a permanecer en la máxima categoría del WRC la próxima temporada, y M-Sport parece ser su opción más realista.
El equipo de Malcolm Wilson tiene historia con la familia Solberg, ya que le dio a Petter su primera conducción oficial en el WRC en 1999 y presentó al noruego en su canto del cisne del WRC de 2012 antes de su cambio de rallycross.
M-Sport aún tiene que confirmar su alineación de pilotos para 2023, aunque Craig Breen tiene contrato con el equipo británico para la próxima temporada.
Solberg ha confirmado a Motorsport.com que ha hablado con M-Sport y ha revelado que las conversaciones se mantuvieron hace dos años antes de fichar por Hyundai.
Solberg cree que el historial de M-Sport en el desarrollo de jóvenes pilotos, como la estrella de Toyota Elfyn Evans y su antiguo compañero de equipo en Hyundai, Ott Tanak, hace que pasarse al equipo Ford sea una propuesta atractiva.
«Es difícil decirlo en este momento», dijo a Motorsport.com cuando se le preguntó sobre su futuro. «No hay nada realmente abierto. Hyundai ha dejado muy claro lo que quiere, así que no voy a volver allí».
El padre de Solberg, Petter, obtuvo su primer contrato de trabajo en el WRC con M-Sport en 1999
Foto por: Imágenes de Sutton
«Toyota tiene todo lo que necesita y tiene buenos pilotos, el mejor coche y el mejor equipo. Seguro que es muy difícil entrar ahí».
«En M-Sport, creo que necesitan pilotos, si esa es una opción o no, no estoy seguro. Nunca me rendiré. La esperanza es estar en un auto WRC en Montecarlo».
Cuando se le preguntó si había hablado con M-Sport, agregó: «He hablado con todos, así que seguro.
«Cualquier asiento sería fantástico. M-Sport es un equipo de ensueño y es un lugar perfecto para estar, para aprender como un joven piloto, saben cómo hacerlo».
«Malcolm tiene mucha experiencia en el trato con pilotos jóvenes, incluido mi padre. Malcolm me preguntó hace dos años, pero luego me fui a Hyundai».
«M-Sport es uno de los mejores equipos en los que puedes estar. El auto se ve muy rápido y seguro que necesitan un poco de desarrollo para mantenerse al día, pero creo que tienen uno de los mejores autos y son uno de los mejores». equipos, creo que puede ser una opción muy interesante.
«Tengo mis propios patrocinadores personales que he tenido durante muchos años, Monster y HTB, todavía estoy trabajando con aquellos que tienen futuro. Estamos teniendo discusiones para ver qué podemos hacer en algún lugar y tal vez M-Sport es un buen opción para hacer eso».
Solberg dice que su único objetivo es conducir un auto de Rally1 en la apertura de la temporada 2023 en Montecarlo el próximo año, pero admitió que si su única opción es conducir un WRC2, entonces la tomaría.
Solberg quiere evitar una vuelta al nivel de Rally2
Foto por: Austral / Hyundai Motorsport
Sin embargo, descartó la posibilidad de intentar correr una entrada privada en la máxima categoría como lo hizo su padre luego de la retirada de Subaru, cuando condujo Citroens familiares entre 2009 y 2011.
«Si se [WRC2] es la única opción que tengo para hacerlo», dijo. «Definitivamente no está en mi plan. Mi sueño y meta es estar en el WRC.
«Sería bueno aprovechar la experiencia que tengo ahora en lugar de empezar de cero. Si no hay otra opción, entonces ese es el único camino a seguir».
«Creo que hoy en el WRC con todos los costos y cómo todo es mucho más caro que nunca, no creo que [a privateer Rally1 entry] es posible.»
