SINGAPUR: Después de años de construcción, la Etapa 4 de la línea Thomson-East Coast (TEL4) pronto estará en funcionamiento, prestando servicio a los residentes en áreas como Tanjong Rhu, Marine Parade, Siglap y Bayshore.
Es una hazaña de ingeniería, ya que la línea se construyó a través de varias propiedades maduras en el área de la costa este que nunca tuvieron conectividad ferroviaria.
La composición del suelo era un problema en una zona no muy lejos de donde se recuperó la tierra. Además, los túneles del MRT están muy cerca de la autopista Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE) existente.
Estos factores hicieron que la construcción fuera particularmente desafiante, dijo la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), cuando sus ingenieros brindaron el lunes (20 de mayo) una idea de lo que se necesitó para hacer TEL4 una realidad.
Las siete estaciones (Tanjong Rhu, Katong Park, Tanjong Katong, Marine Parade, Marine Terrace, Siglap y Bayshore) comenzarán a prestar servicio a pasajeros el 23 de junio.
Como los túneles del MRT están cerca de muchos centros comerciales, bloques HDB, condominios y propiedades privadas, los desvíos hacia carreteras y servicios públicos como cables eléctricos eran algo común.
Algunas de estas desviaciones requirieron que LTA realizara estudios de impacto y se comunicara con las partes interesadas en el área con un año de anticipación.
«Dada la densidad del área construida, una planificación cuidadosa y detallada de la alineación de la estación y los túneles fue esencial para garantizar que pudiéramos construir las estaciones y los túneles con el mínimo inconveniente para las partes interesadas de los alrededores», dijo Lee, ingeniero senior de proyectos de LTA. Yang.
La construcción de la estación Marine Parade fue un ejemplo. Está cerca del centro comercial Parkway Parade, un hotel, propiedades HDB, centros de salud y varias urbanizaciones.
Por lo tanto, tuvo que haber una reubicación extensa de los servicios públicos existentes, como cables de energía, cables de telecomunicaciones y tuberías de agua para poder construir la estación, dijo Chantal Lee, ingeniera senior de proyectos de LTA.
“Al mismo tiempo, teníamos que asegurarnos de que los (servicios públicos) sigan prestando servicio al establecimiento mientras se ejecutan las obras”, agregó.
Por lo general, el proceso de desvío de servicios públicos requiere el cierre de una carretera de un solo carril, pero como Marine Parade estaba demasiado concurrido y las áreas circundantes demasiado urbanizadas, no era seguro hacerlo.
Así, en 2017, una sección de Joo Chiat Road estuvo cerrada durante unos siete meses para facilitar el traslado de los servicios públicos.
Esto se hizo después de una evaluación detallada del impacto del tráfico, incluidos ajustes a los servicios de autobuses públicos.
