La Ford Expedition 2018 se presentó hoy como el centro de información y entretenimiento móvil definitivo. El SUV de tamaño completo ofrece telemática a bordo, puntos de acceso Wi-Fi para 10, transmisión de video redirigida desde su sistema de cable doméstico y pantallas duales en la fila central, cada una con su reproductor de DVD.
Basado en la arquitectura de la camioneta Ford F-150, la nueva Expedition usa una construcción de carrocería sobre bastidor (pesada pero resistente) y una carrocería de aluminio que ahorra hasta 300 libras, dice Ford. Habrá versiones regulares y de longitud extendida (Expedition Max) que miden entre 17 y 19 pies de largo, así que mida su garaje antes de comprar.
Infoentretenimiento para cada fila
Ford dice que hay más de 40 características y tecnologías de asistencia al conductor nuevas en la Expedition. En la parte delantera, el sistema de información y entretenimiento es una pantalla táctil de 8 pulgadas con Ford Sync 3 compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Hay una carga inalámbrica. El audio de actualización es B&O Play con 12 altavoces.
La fila central puede equiparse con dos pantallas LCD en la parte posterior de los reposacabezas de los asientos delanteros, cada una con un reproductor de DVD como se mencionó anteriormente. Hay acceso a un par de tomas USB más una toma de CA de 120 voltios en la parte posterior de la consola del asiento delantero.
La tercera fila tiene tomas USB a cada lado y una toma de 12 voltios a la derecha. Utilizarían programas inalámbricos o almacenados en tabletas conectadas a las tomas. En total, en los niveles de equipamiento superiores, puede haber hasta seis conectores USB, cuatro enchufes de 12 voltios, un enchufe de CA de 120 voltios y el cargador inalámbrico Qi.
Sync Connect telemática
Ford ofrecerá Sync Connect, su sistema telemático (similar al OnStar de GM). El punto de acceso Wi-Fi admitirá hasta 10 dispositivos que se ejecutan simultáneamente y llega a 50 pies del vehículo, lo que es útil en campamentos o si está estacionado cerca de Starbucks cuando el Wi-Fi no funciona. Sync Connect funciona con la aplicación Sling para redirigir la programación de TV al automóvil. Solo asegúrese de comprender cuántos datos está utilizando; pocos fabricantes de automóviles ofrecen datos ilimitados al automóvil.
La aplicación para teléfono inteligente FordPass permite al usuario verificar el automóvil de forma remota: bloquear, desbloquear, encender y acceder a la información de diagnóstico. Ford llega tarde al juego de la telemática a bordo. Ahora que han llegado, lo hacen a toda máquina.
Asistencias al conductor
La Expedition 2018 «ofrece más tecnología de asistencia al conductor que cualquier otro SUV de tamaño completo», dice Ford. Ciertamente cubre todas las bases. Tiene los tres grandes: control de crucero adaptativo (ahora de rango completo), detección de punto ciego (sistema de información de punto ciego en terminología Ford) y advertencia de cambio de carril.
También hay una cámara trasera y, opcionalmente, un sistema de cámara envolvente completo, útil en un vehículo tan grande. Hay estacionamiento automatizado (el automóvil gira, el conductor controla el acelerador y los frenos). Para las personas que no dominan la marcha atrás de un tráiler, Pro Trailer Backup Assist simplifica la tarea. El conductor gira una perilla en el tablero de instrumentos en la dirección en la que quiere que vaya el remolque; no más recordará que debe girar el volante a la derecha para que el remolque gire a la izquierda, pero no tan lejos que se mueva.
Turbo V6, automática de 10 velocidades
El motor estándar será un motor V6 turboalimentado (EcoBoost) de 3.5 litros con una transmisión automática de 10 velocidades y arranque automático. Sin mencionar los caballos de fuerza, Ford dice que será la Expedition más poderosa de la historia. Habrá versiones de tracción trasera y cuatro ruedas motrices. Dos controladores circulares en la consola controlan la transmisión automática y la gestión del terreno: normal, puntual, remolque / arrastre, eco, terreno suelto (hierba, grava, nieve), situaciones de baja tracción (arena) y superficies irregulares (barro, surcos).
El vehículo es ideal para remolcar. Ford dice que espera que la Expedition tenga la mayor capacidad de remolque del segmento, en el lado alto de las 9,200 libras para las que ahora está clasificado.
Las ventas de Ford Expedition crecieron un 44% el año pasado, pero fueron tres veces más altas a principios de la década de 2000. Entre los SUV de tamaño completo que no son de lujo, solo vende más que Nissan Armada y Toyota Sequoia.
Un poco más grande en 2018
Ford dijo que la Expedition base será un poco más larga. La Expedition saliente mide 204 pulgadas de largo (17 pies) y la Expedition EL (Expedition Max en 2018) mide 224 pulgadas, o 18 pies, 8 pulgadas. Con los retrovisores exteriores no plegados, la vieja Expedition tenía cuatro pulgadas menos de tener 8 pies de ancho, lo que significa que es muy fácil entrar en un garaje con la puerta estándar de 8 pies (espejos de 92 pulgadas de ancho abiertos, espejos de 80 pulgadas doblados).
La Expedition vendrá en versiones para ocho y siete pasajeros, con la diferencia entre asientos tipo banco y asientos de cubo en el medio. Los cubos del medio se inclinan y se deslizan, por lo que puede tener acceso a la tercera fila con un asiento para niños todavía unido a los asientos de cubo de la fila del medio. Sentado en prototipos de preproducción tanto del Expedition como del Expedition Max, los asientos de la fila central eran excelentes y los asientos de la tercera fila eran bastante buenos. La mayoría de las personas de estatura normal (5 pies 9) deberían estar bien en la tercera fila. La mayor parte de la diferencia de longitud es el área de carga, que en la Expedition es incapaz de manejar el equipaje de 7-8 personas. Para los viajes diarios con los niños a la escuela, un sistema de almacenamiento de varios niveles proporciona un fácil acceso a zapatos, pelotas, guantes y similares.
La expedición se envía este otoño. Las líneas de corte son XL (solo para ventas de flotas), XLT, Limited y Platinum. Los precios no se han fijado, pero serán significativos. Actualmente oscilan entre $ 48,000 (precio base XLT) y $ 65,000 para el Expedition Platinum. Ya no hay un Expedition King Ranch que estuviera un paso por debajo de Platinum. Este es uno de los cinco SUV que Ford dijo que lanzará en 2020. Eso incluye resucitar el nombre de Ford Bronco.
Ford vendió más de 200,000 Expeditions desde su introducción en 1996 hasta 2000. Las ventas estuvieron apenas por debajo de 60,000 en 2016, un aumento del 44% en un vehículo viejo, pero una prueba de lo que hace la gasolina de $ 2.50 para impulsar las ventas de vehículos de tres toneladas. Ford todavía está muy por detrás de Chevrolet y GMC en ventas de SUV grandes, superando solo a Nissan Armada y Toyota Sequoia. Espera recuperar terreno cuando la Expedición 2018 se envíe en otoño.
