Redacción BL
Nueva Delhi [India], 17 de octubre (ANI): Mientras el mundo está discutiendo cuál debería ser la próxima energía alternativa para hacer funcionar los vehículos, Toyota ha lanzado el primer proyecto piloto de su tipo de vehículo eléctrico híbrido de combustible flexible (FFV-SHEV) en India. . El nuevo vehículo puede funcionar con etanol al 100 por ciento.
Un FFV-SHEV posee un motor de combustible flexible y un tren motriz eléctrico. Esta configuración amplía las ventajas duales de un mayor uso de etanol y una mayor eficiencia de combustible, ya que puede funcionar en su modo EV durante una buena cantidad de tiempo, mientras el motor permanece apagado.
Esto parece estar brindando soluciones a la preocupación tan discutida de encontrar un medio alternativo para hacer funcionar los vehículos a largo plazo.
Aunque India ha estado implementando iniciativas en casi todas las demás tecnologías de energía alternativa, la reducción de las emisiones vehiculares se ha convertido en uno de los objetivos más urgentes para el país en los últimos tiempos. Por lo tanto, el enfoque se ha desplazado hacia el respaldo de los vehículos de hidrógeno y eléctricos.
El ministro de la India, Nitin Gadkari, lanzó el primer proyecto piloto de Toyota sobre un vehículo eléctrico híbrido de combustible flexible (FFV-SHEV). El nuevo vehículo puede funcionar con etanol al 100 por ciento.
El etanol, quizás el más omnipresente de los biocombustibles alternativos, una sustancia producida localmente, ha llegado a los tanques de gasolina de las personas. Es respetuoso con el medio ambiente y se alinea con normas de emisión más estrictas.
Inmediatamente después de ser combustibles alternativos y respetuosos con el medio ambiente que pueden ayudar a combatir tanto el aumento de los precios del combustible como los niveles de contaminación, el combustible flexible o combustible flexible ha ido ganando terreno.
Estos son vistos como combustibles alternativos que son una combinación de gasolina regular y metanol/etanol. A diferencia de los sistemas de combustible GNC que almacenan gasolina y GNC en tanques separados y el motor los usa por separado, la combinación de combustible flexible se almacena en el mismo tanque de combustible y el motor la usa como combustible combinado.
Los motores de combustible flexible ya son populares en Brasil, Estados Unidos, la Unión Europea y China, entre muchos otros.
India es el quinto mayor fabricante de etanol después de Estados Unidos, Brasil, la Unión Europea y China.
Según IHS Markit, a partir de 2018 había más de 21 millones de vehículos de combustible flexible en los Estados Unidos, pero Brasil es el mercado más grande y líder en este segmento. Aparte de un sistema de combustible compatible con etanol y una calibración diferente del tren motriz, los vehículos de combustible flexible son similares a sus contrapartes convencionales que solo funcionan con gasolina.
En los combustibles flexibles, la proporción de etanol a gasolina se puede ajustar, pero los combustibles flexibles más utilizados utilizan un 85 % de etanol y un 15 % de gasolina. A diferencia de la gasolina, el etanol no es un subproducto del petróleo crudo. En cambio, es un derivado complejo de la biomasa que dejan las materias primas agrícolas como el maíz, la caña de azúcar, el cáñamo (bhang), la patata y el arroz, entre muchas otras cosas.
El etanol se extrae del jugo de la caña de azúcar; de melaza – el producto viscoso negro derivado de la refinación de la caña de azúcar. Estos productos agrícolas se encuentran en abundancia en India y, por lo tanto, el gobierno indio ha realizado un esfuerzo concertado para promover el etanol como una opción de combustible alternativo.
El etanol tiene la cualidad de quemarse de forma más limpia que la gasolina, lo que simplemente hace que los vehículos de combustible flexible dejen menos gases tóxicos en el medio ambiente. Se utiliza tecnología avanzada para fabricar motores de combustible flexible que también implica el uso de sensores electrónicos. Dichos avances permiten que el vehículo detecte la mezcla de combustible y realice los ajustes necesarios.
El uso de etanol, que se produce de manera sostenible, es lo que hace que los combustibles flexibles sean una opción ecológica.
Según un artículo de Indian Express, los vehículos de combustible flexible tienen un sistema de combustible y la mayoría de los componentes son los mismos que se encuentran en un automóvil convencional de gasolina. Se requieren algunos componentes especiales compatibles con etanol para ajustarse a las diferentes propiedades químicas y contenido de energía en etanol o metanol, como modificaciones en la bomba de combustible y el sistema de inyección de combustible. El ECM también está calibrado para adaptarse al mayor contenido de oxígeno del etanol.
El beneficio más importante es que el uso de la mezcla de etanol reduce drásticamente los contaminantes nocivos como el monóxido de carbono, el azufre y los óxidos de carbono y nitrógeno. Otro beneficio obvio es que la mezcla ayudará a reducir las importaciones de petróleo para alimentar vehículos. (Y YO)
