La carrera de Melbourne recibió bandera roja por tercera y última vez en la vuelta 57 de 58 después de un reinicio caótico, lo que provocó un retraso de 30 minutos para determinar cómo terminaría el evento.
Con solo una vuelta para el final, el coche de seguridad sacó a los coches supervivientes a través de la línea en el orden del reinicio anterior, lo que le dio a la carrera un final decepcionante y fue un duro golpe para los pilotos que fueron eliminados.
Pierre Gasly de Alpine, quien fue uno de los pilotos que se estrelló en el reinicio final, salió furioso del área de prensa después de ver a sus competidores seguir la ronda del auto de seguridad en la última vuelta, después de que se les impidió sumar puntos por la decisión de completar la carrera. vuelta final.
Tal como sucedió, el control de carrera de la FIA siguió el libro de reglas al pie de la letra con la forma en que terminó la carrera, pero surgieron dudas sobre si las reglas mismas deben revisarse para evitar que se repita el caos de Albert Park.
Pero Szafnauer de Alpine, quien también vio a su otro piloto, Esteban Ocon, quedarse sin puntos después de su colisión con Gasly, sintió que las reglas están «bien como están», ya que es imposible atender todos los escenarios.
«En esta situación, si dices: ‘Está bien, bueno, cambiemos las reglas, porque habría ayudado’, habrá otras situaciones en las que sucederá lo contrario», dijo Szafnauer.
«Las reglas son las que son, y sean lo que sean, no puedes cambiarlas en carrera. Después de la temporada, si miras hacia atrás, será 50-50, sea bueno o malo, porque tendremos tanto muchos escenarios diferentes donde en un momento ayuda y en otro no.
«Entonces, creo que las reglas están bien como están.
«Mi verdadera creencia es que podemos tener estos escenarios… tienes que establecer las reglas al principio y luego apegarte a ellas. Ahora, si queremos verlas después, también está bien, deja que los directores deportivos las vean». él.»
Los alguaciles retiran del circuito el coche averiado de Esteban Ocon, Alpine A523, tras la carrera
Foto por: Simon Galloway / Imágenes de automovilismo
Luego bromeó: «Si vamos a cambiar las reglas, la cambiaría a una carrera de 55 vueltas. Eso es lo que haría», refiriéndose a la etapa en la que ambos Alpine todavía estaban en los puntos».
Cuando se le preguntó si Alpine presionó para que la carrera terminara antes de completar la última vuelta, Szafnauer dijo: «Por supuesto, definitivamente presionamos porque hubiéramos estado allí arriba».
«La línea de autos de seguridad dos estaba antes de la curva 1, por lo que Pierre probablemente habría estado en cuarto lugar o algo así. Sí, seguro que les pedimos que hicieran eso. En ese momento no estábamos seguros de lo que iba a pasar».
«Pero creo que tomaron la decisión correcta. Esas son las reglas, así que tienes que seguir las reglas».
