A veces solo tienes que reír... las carreras tienen sus momentos de hilaridad.

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Las carreras de NASCAR son intensas, ruidosas, largas, en ocasiones controvertidas y, a menudo, divertidas.

Sí, divertido.

Lo divertido se remonta a los primeros años de las carreras de autos stock, cuando las reglas no eran tan estrictas, no había miradas indiscretas en la televisión y era más probable que los conductores fueran aventureros. Y tonto

Esto ayuda a explicar por qué, en un día de carrera muy caluroso en Darlington, alguien podría deslizar una lata abierta de sardinas apestosas detrás del asiento del conductor minutos antes del inicio de una carrera, y así hacer el comentario «Mi auto apestaba hoy» también. real. Los conductores aprendieron a no revelar su miedo a las serpientes porque, en algún momento, alguien arrojaba una de plástico al auto de carreras. Durante una parada en boxes.

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Los fanáticos también pueden ser divertidos, aunque no siempre de una manera bienvenida. Un fanático que tal vez había sido atendido en exceso, en realidad corrió por la pista durante una carrera con bandera verde en el Pocono Raceway de alta velocidad. Un fanático se acercó a Darrell Waltrip para pedirle un autógrafo, durante una parada en boxes, y otro corrió hacia el auto de Matt Kenseth durante un período de bandera roja en Pocono esperando un autógrafo. Un fanático secuestró un auto de seguridad en Talladega Superspeedway y llevó a los oficiales a una persecución.

Aquí hay una lista de algunas cosas divertidas que han ocurrido a lo largo del camino de NASCAR…

¿Para quién estoy compitiendo? — Al estar tan cerca de todo ese neón en el Strip de Las Vegas, Las Vegas Motor Speedway a menudo trata de animar sus fines de semana de carreras con invitados que podrían aportar un poco de dinamismo a los procedimientos. Tal fue el caso en 2004 cuando la pista le dio la bienvenida a Robin Leach, presentador de «Lifestyles of the Rich and Famous», para que prestara su distintiva voz a las presentaciones de los pilotos antes de la carrera. Antes de que Leach comenzara sus presentaciones, el director de relaciones públicas del circuito, Jeff Motley, revisó la lista de conductores para ayudar a Leach con las pronunciaciones correctas. Esto ayudó, pero no resolvió todos los posibles obstáculos. Ingresó ese día el veterano piloto Morgan Shepherd, quien llamó a su equipo Racing with Jesus Motorsports. Cuando Leach llegó a esa parte de la alineación, presentó a Shepherd conduciendo el “Racing with Hay-Soos Dodge”, usando la pronunciación en español de Jesús.

La gente gorda no necesita aplicar — Las celebraciones del Círculo de la Victoria pueden variar de intensas a muy intensas. Esto se convirtió en un problema un año en Martinsville Speedway, que, durante décadas, ha presentado un reloj de pie alto a cada ganador de la carrera. En esta ocasión en particular, una celebración ruidosa en Victory Lane resultó en que el reloj se volcara y se dañara. Para carreras futuras, los oficiales de la pista colocaron a alguien en Victory Lane para «vigilar» el reloj, pero hay que mirar de cerca para ver a la persona. “Mire bien el reloj y es posible que lo vea”, dijo el presidente de la pista, Clay Campbell. “Pero conseguimos que el tipo más flaco de la nómina esté detrás del reloj para asegurarnos de que no se caiga”.

Gracias por la ayuda, oficial. — Durante las tres décadas de carrera de RJ Reynolds Tobacco Company como patrocinador principal de la Serie de la Copa, los funcionarios de RJR a menudo participaban en ceremonias previas y posteriores a la carrera en varias pistas. Antes de una carrera en Atlanta Motor Speedway, T. Wayne Robertson, un funcionario clave de Winston, conducía a un ejecutivo de RJR de alto nivel a la pista para actividades previas a la carrera. El tráfico era difícil y llegaban tarde. Decidido a hacer la importante aparición previa a la carrera, Robertson salió del tráfico hacia el carril de averías y aceleró, marcando un tiempo excelente. Unos minutos más tarde, las luces intermitentes de un vehículo policial aparecieron en el espejo retrovisor de Robertson. Siguió conduciendo. Cuando los autos llegaron cerca de la puerta interior de la pista, el oficial detuvo su auto frente al de Robertson y lo obligó a detenerse. El oficial se acercó a la ventana del auto de Robertson y le preguntó por qué no se había detenido. “Oh, pensé que eras mi escolta”, dijo Robertson.

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¿El hombre de rosa? — Dale Earnhardt construyó su reputación de conducción agresiva al obtener victorias y campeonatos en los Chevrolet No. 3 negros de Richard Childress Racing. El coche era el Darth Vader de su época. Pero el primer auto de carrera de Earnhardt, el que golpeó en las pistas cortas de Carolina, estaba pintado de rosa.

No es el mejor lado de Junior — Bud Moore y Junior Johnson compitieron durante décadas en el panorama de NASCAR y finalmente ingresaron al Salón de la Fama. Eran amigos y rivales. Sus caminos a menudo se cruzaban en el camino. Moore recordó una ocasión en particular. “Regresábamos de una carrera en Richmond un año y nos topamos con Junior Johnson y sus muchachos”, dijo Moore. “Nos vieron venir y siguieron deteniéndonos. No nos dejaría pasar. Finalmente, se detuvieron a la izquierda para dejarnos pasar. Nos pusimos a su lado y yo estaba listo para sacudirles el puño. Entonces vi a Júnior. Sacó su gran trasero por la ventana. nos enloqueció. No podía creerlo.

Arreglemos esto afuera — Darrell Waltrip eventualmente se convirtió en uno de los pilotos más populares en la historia de NASCAR, y aumentó su popularidad con muchos años como comentarista en transmisiones de carreras. Pero Waltrip podía ser un agitador y un bocazas al principio de su carrera, y con frecuencia escuchaba abucheos resonantes desde las gradas. Después de caerse del World 600 de 1982 en Charlotte Motor Speedway y ser golpeado por abucheos, Waltrip se cansó. “Encuéntrenme en el estacionamiento de Big K”, dijo Waltrip a los fanáticos durante la transmisión de la carrera, sugiriendo que un derribo en el Kmart local podría ser una solución. No hubo informes de tal encuentro. Un incidente similar ocurrió en Indianapolis Motor Speedway en 2019. Michael Annett y mike armon hizo contacto durante una sesión de práctica. Durante una entrevista televisiva, Annett llamó idiota a Harmon. Más tarde, Harmon tuiteó: «Ven y trae tu trasero punk a Applebee’s en Crawford Road y llámame idiota en mi cara».

Está bien. Lo tomaré desde aquí. — Uno de los accidentes más espectaculares de NASCAR ocurrió al final de una carrera de abril de 2009 en Talladega Superspeedway. brad keselowski empujó al líder Carl Edwards acercándose a la línea de meta, enviando el auto de Edwards por los aires y contra la valla frente a las tribunas. Cuando Keselowski cruzó la línea para ganar la carrera, su primera victoria, el auto de Edwards se estrelló contra el suelo y se detuvo. A pesar de la calamidad de la escena, Edwards mantuvo la calma, se bajó de su maltrecho auto y corrió a pie hasta la línea de meta para “terminar” la carrera, imitando una escena de la comedia de carreras “Talladega Nights”. A pesar del mejor esfuerzo de Edwards, no recibió crédito por completar la vuelta. Terminó una vuelta atrás en el puesto 24.

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Obras de rehabilitación — Después de retirarse de las carreras, el veterano piloto Dick Brooks resultó gravemente herido en un accidente de motocicleta. Más de una semana después de su recuperación en un hospital, Brooks recibió la visita de un amigo de las carreras, David Pearson. Pearson preguntó sobre el progreso de Brooks. “Los médicos me dicen que si sigo con el trabajo de rehabilitación, volveré al 90 por ciento”, dijo Brooks. “Diablos, Brooks”, respondió Pearson. «Eso es mejor de lo que eras antes».

¿Que más puedo decir? — En una de las rachas más notables en la historia de NASCAR, Richard Petty ganó 10 carreras seguidas de la Copa en 1967. Después de la décima victoria, Petty se dirigió al palco de prensa en North Wilkesboro Speedway para la habitual entrevista posterior a la carrera con los medios. miembros, algunos de los cuales habían visto las 10 victorias. “No tengo mucho que decir que no haya dicho ya”, dijo Petty. «Tal vez debería hacer las preguntas».

¡Alerta naranja! — La carrera de la serie Xfinity de 2004 en el Chicagoland Speedway fue patrocinada por Tropicana y recibió el nombre de Tropicana Twister 300. Durante la calificación para la carrera, un enorme inflable naranja que anunciaba Tropicana recibió mucha más publicidad de la que los promotores podrían haber tenido en mente. Los fuertes vientos enviaron el inflable rodando a la pista de carreras, donde se convirtió en una gran amenaza naranja antes de ser acorralado con éxito.