Si bien varios pilotos informan después de la apertura de la temporada del Gran Premio de Bahrein del fin de semana pasado que seguir a otros ha sido más fácil, Alonso cree que aún no se sabe si realmente habrá más adelantamientos este año.
El conductor de Alpine sugiere que los conductores aún necesitarán una diferencia de velocidad significativa para realizar movimientos, lo que generalmente solo ocurre cuando hay una gran diferencia en la vida útil de los neumáticos entre dos autos.
«Seguir fue definitivamente más fácil. Ya vimos en la prueba que era más fácil seguir a los autos, pero adelantar aún no es tan fácil como parece en la televisión», advirtió el español.
«Creo que todos los adelantamientos que vimos hoy se debieron a que un automóvil tenía dos segundos más de ritmo con neumáticos más nuevos que otros.
«Conocí autos que era dos segundos más rápido [than] y lo adelanté en algunas curvas. Y también me encontré con autos que eran dos segundos más rápidos que yo y me adelantaron en dos o tres curvas.
«Creo que el neumático es el mayor factor de diferenciación aún, no lo siguiente. Entonces, tenemos que ver, necesitamos correr más carreras».
Fernando Alonso, Alpino F1 A522
Foto por: Erik Junius
El compañero de equipo de Alonso, Ocon, cree que las reglas de F1 para 2022 son «un paso en la dirección correcta», aunque también señaló que el mecanismo de remolque y DRS es menos potente en la nueva generación de autos.
«DRS es en realidad menos poderoso de lo que era y el remolque en general es menos poderoso de lo que era», explicó después de terminar séptimo.
«Creo que puedes adelantar, puedes seguir mucho más cerca que antes. Y el auto se ve menos afectado al seguir a otro, por lo que va mucho en la dirección correcta, pero todavía te afecta un poco».
«Pero ha reducido bastante el efecto de remolque. Creo que lo que hace que sea muy fácil rebasar en los movimientos que viste es probablemente la diferencia de neumáticos».
El piloto de Mercedes, George Russell, dijo que en realidad no sintió mucha diferencia ni por la capacidad de seguimiento ni por los neumáticos nuevos de Pirelli.
«Para ser honesto, no se sentía muy diferente desde adentro», argumentó.
«Definitivamente no es peor seguir, Bahrein siempre es difícil debido a la superficie y los neumáticos no parecen ser una gran mejora con respecto al año pasado y todavía estamos deslizándonos bastante».
«Y eso lo ha hecho mucho más difícil con el aumento de 40-50 kg en la masa del automóvil, por lo que definitivamente no es tan agradable de conducir».
Lando Norris, quien soportó un fin de semana tórrido con McLaren, dijo que «esperaba más» de las reglas de 2022, aunque en general tuvo problemas con un automóvil que carece de carga aerodinámica en el mejor de los casos.
«Fue difícil», dijo Norris después de terminar en un humilde 15° lugar. «No fue tan bueno como esperaba, lo cual es un poco frustrante. Esperaba un poco más».
«Cuando te acercas, simplemente te deslizas por la parte trasera tan fácilmente como lo necesitas y pierdes la parte delantera, los neumáticos se calientan, te caes por un precipicio de nuevo.
«Diría que es un poco mejor, pero aún así pierdes mucha carga aerodinámica. Diría que tal vez no tanto como todos esperaban».
