Redacción BL
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que desde su creación se ha centrado únicamente en vigilar y gestionar concesiones de proyectos ligados al sector transporte, ahora, a través la estrategia ‘ANI Social y Productiva’, podrá hacerlo en los sectores de salud, educación, agua y saneamiento básico.
El modelo a través de las APP (Alianzas Público-Privadas), que permitirán, según señala Jonathan Bernal, vicepresidente de Estructuración de la ANI, brindar soluciones al portafolio de proyectos maduros en el país que no contaban con una entidad con toda la expertise para hacerlos realidad.
(¿Carga y pasajeros?: el origen del ‘rifirrafe’ por Regiotram del Norte).
“En nuestro caso son decisiones sencillas, porque nuestra infraestructura concesionada supera los varios billones de pesos en los distintos sectores del transporte”, dijo.
No obstante, si bien mediante el artículo 105 del Plan Nacional de Desarrollo (PND) se le otorgó la facultad para trabajar en otros sectores bajo este esquema, será necesario desligar a la ANI únicamente del sector transporte, facultad que deberá ser otorgada por el Estado.
La ANI ha identificado más de 60 proyectos que podrían avanzar bajo este modelo (11 de salud, 52 de educación y cinco de agua y saneamiento básico). Sin embargo, antes de poner manos a la obra deberá contar con el aval institucional para arrancar.
(Estos son los puntos clave de PND para la movilidad urbana).
De tener los previos al día, “suscribiremos el primer convenio entre la Financiera de Desarrollo Nacional y la ANI que permita madurar un proyecto hospitalario, tal vez en Bogotá. Esperamos adjudicar el primer hospital por APP en 2024”, señaló Bernal.
Agua potable
En el sector salud identificaron ocho proyectos estructurados: Hospital Simón Bolivar, Materno Infantil, San Juan de Dios, el hospital de Fusagasugá, el hospital de Engativá, entre otros.
(Estructurarán proyecto de navegabilidad del río Meta).
Bernal destaca que en este renglón, el modelo de concesión ya fue usado en el Hospital de Bosa, además ya ha sido adjudicado.
“Duró menos en el tiempo de preconstrucción, mucho menos en la etapa de construcción y estará trabajando antes de diciembre de este año”, mencionó.
Y agregó: “En cuatro años se podrían actualizar estudios y diseños, adjudicar, hacer la preconstrucción y construirlo, todo en un mismo Gobierno”.
(El Gobierno sumará 18 obras al portafolio de proyectos 5G).
En hospitales nuevos, el Gobierno priorizó los hospitales de San Andrés, Leticia y Cúcuta.
En educación, se identificaron más de 18 colegios estructurados y dos alojamientos universitarios. Además, se priorizaron más de 30 universidades en casi todos los departamentos.
En el caso de agua y saneamiento básico, hay estructuraciones de proyectos en Duitama, Neiva, Cúcuta, Bogotá y Santa Marta.
(Los aciertos de tres décadas de la Ley 80 y retos a futuro).
“Tenemos toda la institucionalidad para hacerlo posible y proyectos que están en diferentes estados de maduración, que lo que la ANI haría es esa última milla para cerrar la estructuración y volverse la entidad concedente de esta infraestructura social y productiva”, explicó el vicepresidente.
Con esto en mente, la ANI espera dejar al menos tres proyectos (uno de cada segmento) contratados, como lo estipula el PND.
“En este cuatrienio con todos los proyectos esperamos impactar a más de 1,5 millones de personas”, dijo Bernal.
(Los cuestionamientos y nuevas investigaciones en caso Metro de Bogotá).
Sobre recursos, el vicepresidente de Estructuración explicó que si bien la ANI ya tenía ‘copado’ el cupo de vigencias futuras para proyectos APP (0,6% del PIB), el cupo ya se amplió (al 0,8% del PIB).
Esta ampliación es como tener $90 billones de pesos en proyectos para incluir este nuevo año en vigencias futuras.
“Ya hay un nuevo esquema y hay un nuevo cupo APP que permite hacer realidad los proyectos que hemos venido incorporando, que ya están estructurados en todos los sectores, incluyendo transporte”, dijo.
(Metro de Bogotá: indagan contrato para evaluar diseño subterráneo).
Las inversiones para esta estrategia es de $6 billones en solo infraestructura social y productiva.
“Con el esquema concesionado de transporte, el país ha ganado una experiencia muy grande y esa experiencia la podemos poner al servicio de otras áreas”, concluyó Bernal.
Salud
El diagnóstico y la razón de ser del proyecto
“Gracias a este esquema que permite traer parte de inversiones privadas a l presente, podemos traer esos recursos muy importantes para infraestructura social y productiva, ese es el mecanismo que quiere este Gobierno”, dijo Bernal.
(El 25% de la red vial primaria está en mal estado).
Menciona, que a través de los proyectos que han manejado de aeropuertos, la ANI ha adquirido conocimientos al ‘parecerse a una infraestructura vertical’. Además, hay antecedentes en el mundo que servirán como referente para que Colombia implemente este modelo.
“Esto no solo lo hemos venido estudiando desde la ANI Colombia, hay ANI’s que ya implementan el esquema concesionado en otro tipo de infraestructura, es el caso de Chile, de Brasil, España lo hace muy fuerte”.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
