McLaren publicó su informe anual de sostenibilidad el jueves, y el equipo muestra mejoras significativas.
Estos incluyen una reducción del 22 % en las emisiones de gases de efecto invernadero desde una línea base de 2019 y una reducción del 19 % en el total de desechos en comparación con 2019 sin enviar nada al vertedero.
La F1 ha dado un importante impulso a la sostenibilidad en los últimos años, y el deporte apunta públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030.
Este esfuerzo también vio la introducción de un límite de costos en 2021, pero Brown cree que esta restricción está limitando el progreso.
«Creemos firmemente en el límite de costos y no nos gustaría ver nada que socave su integridad, pero las regulaciones actuales han creado algunas barreras no deseadas cuando se trata de invertir en sustentabilidad», dijo Brown.
«Ha sido fantástico ver tanto apoyo de la F1 y otros equipos en este tema, y estamos encantados de que la FIA haya establecido un grupo de trabajo para explorar los próximos pasos».
Este grupo está formado por la F1, la FIA y los 10 equipos, y McLaren ha «abanderado de manera proactiva» las discusiones para excluir ciertos proyectos ambientales y de sostenibilidad del límite de costos.
Aunque se ha introducido una lista inicial de exclusiones, McLaren ha pedido además:
– Un conjunto de exclusiones integrales de límites de costos que respaldan la inversión en proyectos e iniciativas de sostenibilidad, sin comprometer la integridad del límite de costos. Esto debería incluir:
– Iniciativas y formación en diversidad, equidad e inclusión
– Iniciativas de bienestar del equipo.
Óscar Piastri, McLaren MCL60
Foto por: Alexander Trienitz / Imágenes de automovilismo
– Costos de los programas de pasantes y aprendices para ayudar a proporcionar caminos hacia las carreras de automovilismo y STEM
– Reglamentos técnicos que fomentan activamente la adopción de materiales y procesos más sostenibles para apoyar la investigación y el desarrollo de un coche de F1 completamente circular.
– La introducción de criterios claros de sostenibilidad en el Acuerdo Concorde para cubrir los requisitos básicos para los calendarios de carreras, el paddock y las autocaravanas.
– Requisitos claros para los promotores y organizadores de la competencia para cumplir con ciertos estándares de sostenibilidad.
«Pero para desbloquear el potencial de nuestro deporte para impulsar el desarrollo de tecnologías más sostenibles que puedan generar cambios positivos a escala global, necesitamos un cambio radical genuino», agregó Brown.
«Eso requiere igualdad de condiciones para que los equipos puedan trabajar para lograr los mismos objetivos y ya no tengan que elegir entre invertir en el rendimiento del automóvil o invertir en sostenibilidad.
«Nuestro deporte necesita un marco regulatorio claro con regulaciones financieras, técnicas y deportivas que nos permitan a todos innovar e invertir en sustentabilidad. Necesitamos encontrar mejores formas de compartir la experiencia y los conocimientos en nuestra industria».
«Solo la verdadera colaboración nos ayudará a impulsar un cambio significativo. Y si queremos lograr un cambio radical con el nuevo conjunto de regulaciones de 2026, entonces esas decisiones deben tomarse ahora».
