McLaren, como muchos de sus rivales, cambió su concepto de sidepod durante 2022, alejándose del diseño de carrocería trasera estrecha que empleó al comienzo de la temporada a algo más representativo de la solución de rampa descendente vista en Red Bull y AlphaTauri.
A medida que avanzaba la temporada, también realizó más cambios en la región de entrada, con la actualización presentada en el Gran Premio de Singapur una vez más inspirándose en Red Bull, ya que usó un borde de ataque superior retraído que aumentó el flujo hacia y a través de los pontones.
Comparación de la entrada del pontón del McLaren MCL60
El MCL60 toma todas estas características y las mejora, lo que ha sido posible gracias a tener un lienzo en blanco dentro del cual empaquetar los componentes internos con la carrocería externa en mente.
Tener la capacidad de volver a trabajar en la ubicación de los radiadores, enfriadores, componentes electrónicos y largueros de protección contra impactos laterales ha resultado en un diseño mucho más envuelto para la carrocería, con una muesca mucho más larga debajo de la entrada.
McLaren MCL60
Foto por: McLaren
También se ha introducido una línea estampada que cae a lo largo del flanco de la carrocería del pontón hacia el socavado alargado, en una línea similar a lo que vimos en Red Bull y, más recientemente, en Aston Martin, que se apropió de la característica de diseño.
Las branquias de enfriamiento y el diseño de la rampa de lavado descendente también se conservan, pero deberían ver un aumento en el rendimiento debido al reperfilado de la superficie superior de los pontones, que parece haber sido empotrado de la misma manera que Alpine lo hizo con su carrocería la temporada pasada. Y, habiendo sido uno de los equipos que ya tiene la solución de cubierta de motor similar a un estante en 2022, no sorprende que regrese.
McLaren MCL60, detalle vista superior
Foto por: McLaren
La falta de revisiones del borde del piso podría sugerir que lo que estamos viendo no es lo que deberíamos esperar ver una vez que el auto se presente en Bahrein, con el equipo ya optimista sobre los desarrollos que tiene en preparación para el MCL60.
Mientras tanto, el brazo de horquilla superior delantero en la suspensión delantera ya estaba alojado bastante alto en el predecesor del automóvil, pero parece que el equipo ha decidido llevar las cosas aún más lejos con el MCL60 si se cree en los renders.
Sin embargo, tendremos que esperar para ver el auto real en persona antes de emitir un juicio sobre esto, ya que el auto que se muestra en la presentación del estudio no parecía ser tan agresivo en este departamento.
McLaren MCL60, detalle suspensión delantera
Foto por: McLaren
