Marcos ha sido el ingeniero de carrera de Leclerc desde que llegó procedente de Sauber a principios de 2019, y obtuvo el puesto después de trabajar como ingeniero en fábrica cuando Carlo Santi había sido ingeniero de carrera para el predecesor de Leclerc, Kimi Raikkonen, en 2018.
Esto se produjo después de que el veterano entrenador de pilotos de Ferrari y estimado ingeniero de carreras, Jock Clear, trabajara para implementar el equipo de ingeniería de Leclerc para su primera temporada con la Scuderia.
El jueves, Ferrari anunció que Marcos dejará el cargo de ingeniero de Leclerc a partir de la próxima semana y durante la preparación para el GP de Emilia Romagna, ya que será trasladado a trabajar en «otros programas importantes de la empresa».
El comunicado completo de Ferrari dice: «Actualización organizativa: Ferrari anuncia que, a partir del lunes 13 de mayo, Xavi Marcos aportará su valiosa experiencia adquirida como ingeniero de carreras en el equipo de Fórmula 1 al desarrollo de otros programas importantes de la empresa».
La medida sigue a una serie de mensajes de equipo conflictivos entre Leclerc y Marcos en los últimos años, muchos de los cuales siguieron a discusiones sobre las opciones de estrategia de carrera de Ferrari luego de una serie de decisiones tácticas caóticas durante su período de lucha por el título en 2022.
En el GP de Estados Unidos de 2023, Leclerc reveló que había «golpeado mi volante y mi casco» por frustración al escuchar una llamada de Marcos relacionada con los límites de la pista después de la vuelta que había realizado para conseguir la pole en Austin.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto por: Erik Junius
De hecho, Marcos se había estado refiriendo a la eliminación del tiempo de Max Verstappen por una infracción de los límites de la pista.
Luego, hace apenas una carrera en el GP de China de 2024, se produjo un extraño malentendido por radio entre ambos en las etapas finales de ese GP, cuando Marcos sugirió que Leclerc volviera a correr su «línea original» en cierta parte de la pista de Shanghai «para comparar». «.
Esto dejó a Leclerc aparentemente desconcertado. El intercambio fue el siguiente:
marcos: Pruebe la línea original Turns 7 y 8 para comparar.
Leclerc: ¿Qué?
marcos: Prueba la línea original Turnos 7 y 8.
Leclerc: No entiendo. ‘¿Linea horizontal? ¿Qué demonios es eso?
marcos: Línea original! Como el comienzo de la carrera.
Leclerc: ¿’Línea original’, dijiste?
marcos: ‘Línea original’, sí.
Leclerc: ¿Qué demonios significa eso?
marcos: Olvídalo, es la última vuelta.
Ferrari también anunció que el actual ingeniero de rendimiento de Leclerc, Bryan Bozzi, un veterano de 10 años con la Scuderia, reemplazará a Marcos como ingeniero de carrera de la ronda de Imola.
Aún no se sabe cuáles son los planes del ingeniero de carreras de Ferrari cuando Lewis Hamilton se una al equipo procedente de Mercedes para 2025 en lugar de Carlos Sainz al final de esta campaña.
Riccardo Adami continuó en la misma posición cuando Sainz se unió al equipo para reemplazar a Sebastian Vettel para 2021, pero se ha especulado que Hamilton podría traer a su ingeniero de carreras de Mercedes, Peter Bonnington, a Ferrari si los dos equipos pudieran llegar a un acuerdo.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo en febrero, cuando se anunció la decisión de Hamilton de Ferrari, que «esta es una discusión que todos deben tener en los próximos meses».
