La muerte del piloto de fábrica de Hyundai en un accidente de prueba antes del Rally de Croacia de la próxima semana ha dejado a la fraternidad de rally y automovilismo aturdida y entumecida. La carrera del irlandés de 33 años se vio trágicamente truncada antes de alcanzar su mejor momento.
Si bien una victoria en el WRC finalmente eludió a Breen, su pasión y conocimiento de los rallies eran incuestionables, y su corazón en la manga y su rápido ingenio lo convirtieron en un firme favorito de los fanáticos. Nueve podios del WRC, incluidos seis segundos puestos, demostraron que, si bien era un personaje adorable con una sonrisa contagiosa, tenía las habilidades detrás del volante para llamarse a sí mismo un piloto de élite entre la cosecha actual del WRC.
Breen, nacido en Waterford, quizás siempre estuvo destinado a terminar en algún lugar de los rallies, tal fue su pasión por los rallies influenciada por haber crecido en una familia loca por los rallies en Irlanda. Sin duda, esta pasión se vio reforzada por su padre, el campeón nacional irlandés de rallyes, Ray, quien se convirtió en un espectáculo familiar al volante de un MG Metro 6R4 y un Ford Escort WRC.
Sin embargo, fue en el karting donde Craig dio su primer paso en la escala del automovilismo, ganando el título irlandés de Fórmula A en 2006 antes de competir en Europa dos años después, después de saciar su amor por los rallyes al llegar a los escenarios por primera vez 12 meses. más temprano. En última instancia, se hizo la llamada para centrarse en los rallies a tiempo completo a partir de 2009 y así comenzó un viaje que llevaría al irlandés a lo más alto. Ese viaje no fue sencillo, ya que la primera temporada completa en el WRC llegó el año pasado con M-Sport.
Hubo señales desde el principio del talento que algún día subiría al podio del WRC. Breen rápidamente comenzó a acaparar los titulares al ganar el Trofeo Internacional Ford Fiesta Sporting, que combinó con triunfos en las series británica e irlandesa durante su primera temporada completa en rallyes. Entre los premios otorgados estaba un año de aprendizaje con M-Sport, que solo ayudó a hacer crecer su larga historia de amor con los autos de rally Ford, provocada al ver a su autoproclamado héroe, el gran piloto irlandés Frank Meagher, pilotar productos ovalados azules. en su patria.
Una temporada en el Campeonato Británico de Rallyes en 2010, combinada con una campaña en el Campeonato Irlandés de Rallyes de Asfalto, donde terminó segundo en la general. Pero quizás el momento más llamativo de ese año fue una victoria en el Rally de Ulster y un 12° lugar en la general compitiendo contra la élite del WRC en un auto de clase S2000 en el Rally de Gales GB.
Breen llamó la atención en el Rallye de Gales GB 2010 con el puesto 12 en la general
Foto por: André Vor / Sutton Images
El éxito continuó cuando Breen aseguró la WRC Academy Cup inaugural en 2011 antes de ganar el título S-WRC para autos S2000 conduciendo un Ford Fiesta en 2012. Pero esa temporada triunfal se vio empañada por la tragedia, con la muerte de su copiloto Gareth. Roberts cuando competía en el Rally Targa Florio como parte del Intercontinental Rally Challenge. Fue una píldora difícil de tragar en lo que resultó ser una temporada agridulce.
El título del S-WRC fue una prueba del floreciente talento de Breen, que fue reconocido por Peugeot. La marca francesa fichó al irlandés para su programa del Campeonato Europeo de Rally en 2013, junto con el ex copiloto de Kris Meeke, Paul Nagle, iniciando una asociación que continuó en el WRC hasta el retiro de Nagle en 2022. Breen terminaría tercero en el campeonato durante dos años consecutivos. antes de terminar subcampeón detrás de Kajetan Kajetanowicz en 2015.
«Ha sido un largo camino para nosotros en el Campeonato Mundial de Rally con muchos giros y vueltas, pero ahora se nos ha dado un boleto de oro para conducir para la marca más prestigiosa del automovilismo y luchar por el Campeonato Mundial de Rally». craig breen
El sueño de la infancia se cumplió en 2016 cuando Breen se unió a la máxima categoría del WRC conduciendo para el equipo semi-works de Citroen a tiempo parcial. La marca francesa se tomó un año sabático de su operación de fábrica completa para prepararse para las nuevas regulaciones que se lanzarán la temporada siguiente.
Una carrera hacia un tercer lugar muy emotivo en el Rally de Finlandia, su primer podio en el WRC, ayudó a asegurar un asiento para la próxima temporada. Otro podio lleno de lágrimas, segundo en Suecia, siguió en 2018 antes de perder su conducción al final del año, cuando Citroen fichó a Sebastien Ogier y Esapekka Lappi para lo que resultó ser su último año en el WRC.
La pérdida de Citroen fue la ganancia de Hyundai, ya que la marca coreana se hizo con el irlandés a tiempo parcial entre 2019 y 2021, donde disfrutó de la mejor racha de su carrera en el WRC, terminando en el podio en cinco de nueve eventos conduciendo un i20. En última instancia, lo llevó a su santo grial: una primera temporada completa en el WRC con M-Sport para 2022, reuniéndose con la icónica marca Ford y el equipo que ayudó a impulsar su carrera.
Breen se aseguró un lugar en el WRC a tiempo completo en M-Sport en 2022
Foto por: M-Sport
«Ha sido un largo camino para nosotros en el Campeonato Mundial de Rally con muchos giros y vueltas, pero ahora se nos ha dado un boleto de oro para conducir para la marca más prestigiosa del automovilismo y luchar por el Campeonato Mundial de Rally», lo describió en el tiempo.
«Agregar mi nombre a la lista de pilotos que han conducido para Ford es un poco surrealista, pilotos como Ari Vatanen, Hannu Mikkola, Colin McRae y Carlos Sainz. Tener mi nombre grabado en los libros de historia además de estos grandes es un gran privilegio». .»
Sin embargo, ese boleto dorado rápidamente se estropeó cuando una serie de choques empañaron la campaña que arrojó dos podios (tercero en Montecarlo y segundo en Cerdeña) y resultó en una salida del equipo, un año después de un contrato de dos años. Algo no encajó del todo y el enfoque de Breen con el corazón en la manga, que estuvo siempre presente en las entrevistas al final del escenario, mostró que estaba claramente angustiado por la racha de resultados. Lamentablemente, la sonrisa contagiosa y el ingenio de Breen rara vez se vieron en 2022.
Si bien la etapa en M-Sport no funcionó como se esperaba, el equipo y su fundador, Malcolm Wilson, lo querían mucho.
«Era un piloto increíblemente talentoso, pero además tenía un entusiasmo contagioso por cada elemento de los rallies con un conocimiento enciclopédico inigualable del deporte», dijo Wilson como parte de varios homenajes hechos a Breen desde el mundo del automovilismo al escuchar la trágica noticia de su muerte. «Fue su brillante pasión por el deporte lo que ayudó a despertar el interés de los fanáticos de todo el mundo. Es una noticia tan desgarradora».
Pero en los tiempos difíciles de 2022, el amor de Breen por los rallyes nunca lo abandonó. Era la prueba de que correr en los rallyes era todo lo que Breen siempre había querido hacer, y cuando conducía era lo mejor del mundo para él.
Incluso después de un año difícil con M-Sport, se podía encontrar a Breen en los escenarios, ya fuera un rally internacional o el Killarney Historic en Irlanda. Fue en su hogar en Irlanda donde disfrutaría de su amor por la nostalgia de los rallyes, pilotando un Metro 6R4, un Subaru Legacy o un Ford Sierra RS Cosworth de finales de los 80 y principios de los 90 en innumerables eventos.
Este amor por todo lo retro también se extendió a las carreras de circuito, cuando se enfrentó a la leyenda de Le Mans Tom Kristensen y al as de NASCAR Jimmie Johnson en un Ford Cortina en el Goodwood Revival el año pasado.
Breen, en acción en el Goodwood Revival el año pasado, amaba todo lo retro del automovilismo.
Foto por: Jeff Bloxham / Imágenes de automovilismo
“Creo que nací en la época equivocada. Cuando era niño no sabía nada diferente, pasaba mi tiempo yendo a mítines y montando en el vagón de persecución”, le dijo a este escritor el año pasado.
“Estaba fuera casi todos los fines de semana en algún tipo de rally. Mis compañeros siempre fueron mucho mayores que yo y me crié con los autos que conducían en ese entonces. Realmente disfruto hacer cosas modernas conduciendo los autos WRC y los autos R5, pero para realmente hacer fluir mis jugos, honestamente prefiero hacer cosas históricas y subirme a un auto viejo y experimentar todos los olores, sonidos e historias detrás de ellos».
Para demostrar que la forma es temporal y la clase es permanente, Breen produjo posiblemente el mejor manejo de su carrera en el WRC en su regreso a la máxima categoría en el Rallye de Suecia en febrero. Desafió por una primera victoria antes de quedarse corto ante Ott Tanak de M-Sport.
La sonrisa y el ingenio regresaron cuando Breen se declaró a sí mismo el «Alcalde de Brattby» después de ganar la etapa de Brattby que lo llevó a la cabeza del rallye. Breen esperaba que este salvavidas lanzado por Hyundai, su segunda oportunidad como medio tiempo con el equipo en el WRC, lo llevaría a un regreso a tiempo completo en 2024.
«Este deporte me ha dado una cantidad notable, y ahora es el momento de retribuir a la próxima generación de jóvenes que buscan dejar una huella en los rallyes» craig breen
Si bien Breen era un apasionado detrás del volante, estaba igualmente entusiasmado por inspirar a la próxima generación, ofreciendo apoyo financiero a la categoría Irish Junior 1000 dentro del Sligo Pallets Forest Rally Championship. El patrocinio incluyó un fondo de premios por valor de 1.250 € en vales por evento.
«Este deporte me ha dado una cantidad notable, y ahora es el momento de retribuir a la próxima generación de jóvenes que buscan dejar una huella en los rallyes», dijo Breen en febrero. «Estos conductores son el futuro y estoy encantado de poder ayudarlos en los pasos iniciales del viaje».
Esta generosidad y pasión resumieron a Breen. Era un apasionado aficionado a los rallyes y un piloto de gran talento que consiguió lo que a sus ojos era el premio máximo: competir en el WRC.
Craig Breen, 1990-2023
Foto por: Red Bull Content Pool
