Hola papá. ¿Quieres que NASCAR vuelva a ser como solía ser y nunca cambie?
No hay problema, solo dile a todos tus amigos que dejen de morir. Si tan solo se hubieran quedado para siempre, NASCAR podría haber seguido y solo en raras ocasiones. viajó por carretera fuera del Grits Belt.
En cambio, el mundo que nos rodea ha cambiado drásticamente, y la vieja teoría de adaptarse o morir simplemente flota allí, aún invicta.
Sé que no te gusta comparar las carreras con los deportes estadounidenses más tradicionales, papá, pero mira a tu alrededor. ¿El fútbol se parece en algo a lo que era en su juventud?
¿Recuerdas cuando el baloncesto se jugaba de adentro hacia afuera en lugar de de afuera hacia adentro?
¿Recuerdas cómo el mundo iba a salirse de su eje cuando legalizaron el pase de dos líneas en el hockey?
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Demonios, el béisbol de grandes ligas ni siquiera parece que lo hizo el año pasado. Se ve mucho mejor, de hecho. Mal ejemplo, quizás, porque los cambios realizados para acelerar el juego han servido para que se parezca más a él en tus días de ensalada.
Así que relájate, Pops, la semana que viene en Atlanta tendrás una pista ovalada muy rápida. Usted y sus amigos en el restaurante descubrirán que vivieron la carrera callejera de Chicago, que su sémola sin mantequilla y sus claras de huevo (¡malditos doctores!) saben igual, y mamá probablemente no debería llamar a la compañía de cable el lunes por la mañana para cancelar su servicio.
¿Estamos bien? Bien.
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Ahora, para el resto de nosotros, tengan un poco de piedad por las personas mayores que simplemente no pueden envolver sus cansados brazos alrededor de tales cosas. Una generación, o incluso dos, pasa en un abrir y cerrar de ojos, por lo que parece que fue solo la semana pasada cuando una carrera callejera en Chicago se habría sentido absurda.
Pero entonces el siglo XX comenzó a envejecer. Comenzaron a hablar de querer construir una pista de NASCAR en la ciudad de Nueva York, y algunas personas bien designadas estaban totalmente de acuerdo. La burocracia, sin embargo, desplegó suficiente burocracia para cubrir Staten Island.
Por esa época, NASCAR “se fue a Hollywood”, como dicen los críticos. Pero incluso entonces, fueron una hora completa al este de Hollywood, al Talladega de Los Ángeles: Fontana, burlonamente llamado fontucky a los que se imaginan a sí mismos por encima de sus pasas.
Pero la imagen lo es todo, como sugería el comercial del día, y las imágenes decían Hollywood, y no se puede culpar al liderazgo de la tercera generación de NASCAR, porque la segunda generación aún tomaba el timón en ese entonces.
Poco después llegó Chicago, que era tanto Chicago como Fontana era Hollywood: una hora al suroeste, en este caso, en forma de Chicagoland Speedway en Joliet.
Fue hace apenas cuatro años cuando Chicagoland fue sede de su última carrera de la Serie de la Copa. No puedo decir que hubo una oleada de fanáticos exigiendo un regreso rápido a Joliet.
Pero incluso hace poco tiempo, ¡solo cuatro años! — nadie se hubiera atrevido a sugerir que NASCAR regresaría pronto al área, y no solo al «área», sino al corazón del centro de Chicago, para una carrera en calles sombreadas por edificios y parques conocidos principalmente por turistas y Amazon. conductores
Bueno, está bien, pero ¿por qué?
Respuesta corta: porque las sombras se alargan sobre Pops y sus amigos.
Respuesta más larga: NASCAR nació y se nutrió por un hombre, Big Bill France, que tenía varios principios primordiales, pero el principal de ellos: no permaneces igual. O creces o te encoges.
Sería difícil crecer cuando la base de fans de ayer marcha hacia el horizonte.
En un inteligente e importante guiño a sus raíces, NASCAR ha equilibrado esas cosas (Chicago, LA Coliseum) con un renacimiento de North Wilkesboro, una carrera de tierra en Bristol y el regreso tan cercano de la antigua pista de carreras de Nashville.
Y todo se desarrolla en contra de algunos vientos en contra: una nación cuya fiebre por los autos no es lo que era cuando Pops estaba jugando debajo del capó de su Mustang ’68, buscando algunos caballos más; y la carrera empecinada de hoy en día hacia los autos eléctricos, a pesar de algunas preguntas inconvenientes que la gente inteligente y los políticos prefieren ignorar (“oye amigo, ¿puedes darme un poco de cobalto?”).
Entonces, Chicago es, completo con los escenarios familiares y, lo que es más importante, cierta conciencia de marca corporativa estalló en la psique de un área metropolitana importante donde la mayoría no distinguiría NASCAR de NASDAQ.
¿Qué será lo siguiente? Quién sabe, pero puedes apostar que será llamativo, y puedes apostar que molestará a muchos de los amantes de las carreras, donde sea que estén.
— Póngase en contacto con Ken Willis en [email protected]
Este artículo apareció originalmente en The Daytona Beach News-Journal: NASCAR en Chicago, ¿algo por lo que morirse? Bueno, ya que preguntaste…
