Redacción BL
Con una inflación que apenas cedía, en el primer semestre de 2023 las aerolíneas afrontaron grandes retos en materia de costos para mantener sus tiquetes a precios asequibles. Según el más reciente reporte de la Aeronáutica Civil, a junio del año 2023 los costos de las aerolíneas que operan en Colombia crecieron 23 % respecto a 2022, cifra apalancada por el renglón de ventas y mantenimiento.
La autoridad aérea revisó los reportes de 92 de las 144 empresas vigentes con la obligación de presentar los informes de costos del periodo de operación, lo que representa una muestra del 64 % del mercado, un 3 % más que un año atrás. Sobre las operadoras domésticas, todas presentaron el informe.
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En lo referente a los costos directos, la data mostró que estos representaron un 81 % de participación y una variación porcentual del 20 %, lo que evidenció un crecimiento de $4,09 millones promedio en los gastos por hora de vuelo, es decir, que mientras que a junio de 2022 una aerolínea gastaba $20 millones por hora de vuelo, un año después requirió de $24,1 millones.
De manera desagregada, la categoría que más tocó la canasta de costos fue la de combustibles, reflejando el incremento en los precios de los mismos los cuales aumentaron en un 4,9 % con relación al primer semestre de 2022.
Ahora bien, aunque los combustibles no presentan la mayor variación del periodo analizado, son los de mayor participación en los costos, ya que el renglón pesa el 34,9 % para el primer semestre 2023, lo cual generó un incremento significativo de los costos de operación respecto al mismo periodo de 2022.
Vuelos
En segundo lugar por impacto está el incremento en el costo del mantenimiento de aeronaves, el cual presentó una variación positiva del 55,2 %. Según el reporte, para el año 2022, a junio, una aerolínea gastó en promedio $2,8 millones en mantener una aeronave, mientras que para el mismo periodo de 2023, $4,37 millones, “esto debido al incremento y fluctuación del valor del dólar”, explica la autoridad aérea. Este segmento afectó los costos en mayor medida que otros reglones ya que fue el 14,6 % de los costos directos.
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En el caso de la tripulación (que participa en la canasta de costos con un 7,3 %), aumentó en 21%, pues mientras que en 2022 se gastaba $1,80 millones por hora de vuelo, en el primer semestre de 2023 costó $2,17 millones.
A su vez, los arriendos también presentaron un aumento del 32,2% para el primer semestre de 2022 y al participar en un 11 % en la canasta, fue uno de ítems con mayor peso. Vale mencionar que para el periodo del año anterior una compañía aérea gastó en promedio $3,3 millones por hora de vuelo en alquiler, y un año antes lo hizo por $2,5 millones.
Los demás costos directos también presentaron variaciones positivas, excluyendo el decrecimiento de los costos de los seguros que tuvo una variación negativa del 28,4 %.
Vuelos
En relación a los costos indirectos, estos tuvieron una participación del 19 %, con una variación al alza del 32 %, debido principalmente al aumento en los costos de venta del 51,6 %, pasando de $2 millones por hora de vuelo durante el primer semestre 2022 a $3 millones en el mismo periodo de 2023; así mismo los costos de administración crecieron 36,5 %, pasando de $1,7 millones en 2022 a $2,4 millones en 2023.
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El único costo a la baja fue el financiero, el cual presentó una disminución del 43,3 %, lo que significó un gasto de $259.645 menos de manera anual (comparando los primeros semestres).
Finalmente, si bien se puede evidenciar que los costos aumentaron, las horas bloque disminuyeron en un 7,6 % una cifra que refleja el impacto de la salida de operación de las dos aerolíneas de bajo costo Viva Air y Ultra Air.
Así mismo, el reporte muestra una disminución en la flota aérea que paso de un crecimiento de 3,2 % a una disminución del 7,4 %, esto en concordancia con la salida de estos dos operadores.
Si bien los costos debido a factores macroeconómicos estuvieron al alza durante el primer semestre de 2023, las aerolíneas hicieron un esfuerzo por evitar mayores subidas en el precio de los tiquetes.
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Esta situación se refleja en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane), en el que se evidencia que a junio de 2023 los tiquetes bajaron su valor 3,51 % durante el año corrido. Sin embargo, ante la percepción de los viajeros esta disminución no fue tan relevante, ya que comparado con el mismo periodo del 2022 estos incrementaron 9,9 %.
No obstante, esta dinámica alcista cambió para noviembre del año pasado. Para el décimo primer mes del año, el Dane registró una caída en los precios de los tiquetes del 6,5 % durante el año corrido y de 15 % de manera anual, lo que muestra un progreso por dejar atrás las afectaciones de la inflación, la subida en las tasas de interés y la salida de las aerolíneas del mercado.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
