Las fallas de motor de Kyle Busch en Darlington y Bristol estaban relacionadas.
Busch tuvo problemas de motor en dos de las primeras tres carreras de los playoffs y terminó siendo eliminado antes de la segunda ronda por culpa de ellos. Busch se perdió la segunda ronda por dos puntos después de que tuvo que retirarse antes de tiempo en Bristol debido a un problema con el motor.
El presidente de Toyota Racing Development, David Wilson, le dijo a NBC que Busch se saltó un turno en Darlington y que las relaciones de transmisión de NASCAR fueron parcialmente culpables en Bristol. Dijo que Toyota ha estado lidiando con problemas de estabilidad con sus motores cuando sus conductores tocan el limitador de revoluciones exigido por NASCAR. El motor de Busch golpeó el limitador y aceleró demasiado en el incidente de Darlington y Busch golpeó mucho el limitador en Bristol debido a las relaciones de transmisión de NASCAR.
Antes de Darlington, Busch se vio obligado a abandonar una carrera antes de tiempo debido a un problema en el motor solo dos veces desde 2016.
«Tenemos algún tipo de inestabilidad en nuestro tren de válvulas y parece que se desencadenó cuando chocamos con el limitador de revoluciones obligatorio de NASCAR, curiosamente», dijo Wilson.
En Darlington, Busch se saltó un cambio ascendente de cuarta a quinta, lo que contribuyó a la falla del motor. “Puso fuerte el limitador de revoluciones”, dijo Wilson, “y una vuelta y media después, su motor se apagó. Ahora, para que quede claro, nuestras cosas deberían ser lo suficientemente duraderas. Debería ser lo suficientemente duro como para manejar eso.
“En Bristol, NASCAR calculó mal la relación de transmisión. Fue demasiado corto. Cuando Kyle, particularmente cuando estaba corriendo ese surco superior en quinta marcha, estaba golpeando el limitador de revoluciones, casi en cada vuelta. El hecho es que ahora mismo no tenemos suficiente margen de durabilidad en nuestro tren de válvulas. Eso depende de nosotros.
Las relaciones de transmisión obligatorias de NASCAR han sido una prueba para los equipos y los pilotos durante la temporada 2022 con el nuevo auto de la Copa. Las relaciones de transmisión incluso han llevado a los pilotos a cambiar de marcha en las curvas en algunas pistas ovaladas y antes de la carrera de Bristol se discutió que algunos pilotos reducirían la marcha en las curvas.
Busch es el único piloto activo de la Serie de la Copa que tiene más de un título. Busch ganó los títulos de la Serie de la Copa de 2015 y 2019 para Joe Gibbs Racing y se convirtió en el primer piloto en ganar un título de la Copa para Toyota con ese campeonato de 2015.
2022 fue la última oportunidad de Busch por un título con JGR y Toyota. Anunció hace una semana que se dirigía a Chevrolet y Richard Childress Racing en 2023. Busch dejó JGR después de que el patrocinador M&M Mars dijo que 2022 sería su última temporada como su patrocinador y no pudo llegar a un acuerdo sobre una extensión de contrato con el equipo sin un nuevo patrocinador en el lugar.
