El megabuque Algeciras de 299,9 metros de largo (eslora) y 48,20 metros de ancho (manga), procedente de Panamá, asomó en la madrugada del pasado domingo 18 de diciembre su inmensa proa. Lo hizo por la boya que en el mar marca la ‘puerta de entrada’ al canal de acceso a la bahía de Buenaventura.
Su misión: iba a descargar en el puerto de Aguadulce 4.716 contenedores teus (unidad de medida de un contenedor de 20 pies) con mercaderías y a cargar, en igual forma, productos colombianos de exportación.
A esa hora, con la marea alta, precisa para una embarcación con calado de 14,50 metros, llegaron al punto pilotos prácticos (capitanes de barco experimentados) para dirigirla por más de dos horas en la navegación por el canal de acceso hasta el muelle de Aguadulce. La asistieron remolcadores en las maniobras marítimas. Al atracar en el puerto, operarios con cuatro grúas también gigantes (las superpospanamax con la altura de un edificio de 25 pisos) comenzaron el cargue y descargue de contenedores.
Era el tercer superbarco que después de pasar las nuevas esclusas del Canal de Panamá arribaba a Aguadulce, que inició operaciones tempranas el pasado 27 de noviembre, después de cinco años de obras y tras superar bloqueos, consultas previas con comunidades y controvertidas decisiones contra la apertura del terminal.
El puerto fue concebido como proyecto hace 20 años para funcionar en la península Aguadulce (bahía de Buenaventura). El Ministerio de Transporte le aprobó la concesión en 1999 y el antiguo Instituto Nacional de Concesiones (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) la ratificó en el 2007 a la Sociedad Puerto Industrial Aguadulce (Spia).
El puerto cubre 128 hectáreas. Su muelle de 600 metros de longitud permite que atraquen dos megabarcos simultáneos. Entró a competir en la bahía con fuertes operadores de contenedores (como la Sociedad Portuaria de Buenaventura y el terminal de Contenedores TCBuen) y a elevar el tráfico portuario en la zona.
Por la bahía de Buenaventura –donde operan ocho concesiones– se movilizaron el año pasado 15,8 millones de toneladas de carga. Este año, entre enero y septiembre, se movieron 12,7 millones, informó la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los barcos que han estrenado el puerto pertenecen a la línea Mediterranean Shipping Company (MSC), una de las navieras más importantes del mundo y ahora aliada estratégica de Aguadulce, que tiene como inversionistas igualmente a otros titanes de los mares: PSA International de Singapur e International Container Terminal Services Inc. de Filipinas (Ictsi).
Aguadulce seguirá recibiendo las motonaves gigantes cada semana, porque fue construido con ese fin y para competir especialmente con grandes terminales del Pacífico como Callao (Perú), que recibe también los megabarcos.
Fuente: El Tiempo
