Un logotipo de Renault fotografiado en Baviera, Alemania. El gigante automotriz francés dice que apunta a la neutralidad de carbono en Europa para 2040 y en todo el mundo para 2050.
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los Grupo Renault está trabajando con la utilidad francesa Engie en el desarrollo de un proyecto de energía geotérmica en las instalaciones de Douai del fabricante de automóviles, con una colaboración prevista para durar 15 años.
En un comunicado, Renault dijo el jueves que una subsidiaria de Engie comenzaría a perforar en Douai, lo que fue establecido en 1970 y se centra en el montaje de la carrocería, a finales de 2023.
El plan se centra en tomar agua caliente desde una profundidad de 4.000 metros, o más de 13.100 pies.
Según Renault, esta agua se utilizará para ayudar a satisfacer las «necesidades de procesos industriales y de calefacción del sitio de Douai a partir de 2025». La temperatura del agua estará entre 130 y 140 grados centígrados.
“Una vez implementada, esta tecnología geotérmica proporcionaría una potencia de casi 40 MW de forma continua”, dijo la compañía.
«En verano, cuando la necesidad de calor es menor, la energía geotérmica podría usarse para producir electricidad libre de carbono», agregó.
El director ejecutivo del Grupo Renault, Luca de Meo, describió el programa previsto para Douai como «uno de los proyectos de descarbonización más ambiciosos en un sitio industrial europeo».
Según la Agencia Internacional de la Energía, La energía geotérmica se refiere a «energía disponible como calor contenido o descargado de la corteza terrestre» que se puede utilizar para producir electricidad y proporcionar calor directo.
En otra parte, el Departamento de Energía de EE.UU. dice que la energía geotérmica «suministra energía renovable las 24 horas del día y emite pocos o ningún gas de efecto invernadero».
Las noticias sobre el proyecto geotérmico de Renault con Engie estuvieron acompañadas de detalles de otros proyectos centrados en operaciones de descarbonización en varias instalaciones industriales del gigante automotriz.
Mirando el panorama general, Renault dice está apuntando a la neutralidad de carbono en Europa para el año 2040 y en todo el mundo para 2050.
A pesar de estos objetivos, un alto ejecutivo de la empresa le dijo recientemente a CNBC que la empresa consideraba que el motor de combustión interna continuaría desempeñando un papel crucial en su negocio en los próximos años.
A principios de este mes, se anunció que el Grupo Renault y la firma china Geely había firmado un acuerdo marco no vinculante para establecer una empresa centrada en el desarrollo, la producción y el suministro de «motores híbridos y ICE altamente eficientes [internal combustion engine] trenes motrices».
Hablando con Charlotte Reed de CNBC, el director financiero de Renault, Thierry Pieton, trató de explicar algunos de los motivos detrás de la asociación planificada con Geely.
“Desde nuestro punto de vista, y de acuerdo con todos los estudios que tenemos, no hay escenario donde los motores ICE e híbridos representen menos del 40% del mercado con un horizonte de 2040”, dijo. «Así que en realidad es… un mercado que seguirá creciendo».
El enfoque continuo de Renault en el motor de combustión interna llega en un momento en que algunas grandes economías buscan alejarse de los vehículos que usan combustibles fósiles.
El Reino Unido, por ejemplo, quiere detener la venta de automóviles y furgonetas nuevos de diésel y gasolina para 2030. A partir de 2035, exigirá que todos los automóviles y furgonetas nuevos tengan cero emisiones de escape.
La Unión Europea, de la que el Reino Unido abandonó el 31 de enero de 2020, persigue objetivos similares. En los Estados Unidos, California prohibirá la venta de vehículos nuevos a gasolina a partir de 2035.
