Adrien Fourmaux destacó que las recientes sesiones de simulador en Estados Unidos contribuyeron a mejorar el rendimiento del M-Sport Ford Puma Rally1 en los tramos de asfalto de Croacia el pasado fin de semana.
Si bien Ford no opera actualmente como un equipo de fábrica de pleno derecho en el WRC, el óvalo azul ofrece apoyo al programa WRC de M-Sport, que incluye acceso al simulador del Centro Técnico de Rendimiento de Ford en Estados Unidos, para ayudar al desarrollo del Puma. .
Fourmaux dice que las sesiones en el simulador han ayudado a transformar significativamente el ritmo del Puma sobre asfalto desde la primera carrera de Montecarlo en enero, donde terminó quinto.
En Croacia, M-Sport estrenó un nuevo alerón trasero que fue la primera mejora visible de rendimiento del coche este año. Fourmaux consiguió dos victorias de etapa la semana pasada, incluida una impresionante victoria en el Power Stage que le ayudó a conseguir 13 puntos para el campeonato.
«Estoy muy feliz porque hemos llegado muy lejos con el coche desde Montecarlo», dijo Fourmaux a Autosport/Motorsport.com.
“El coche no estuvo nada bien en asfalto, tuvimos muchas dificultades, pero hemos desarrollado mucho en el simulador y en las pruebas.
“Estábamos buscando un poco al principio del rally, pero después del viernes por la tarde, donde hice el segundo mejor tiempo, encontré una puesta a punto realmente buena.
“Hemos dado un gran paso pero todavía hay cosas que debemos mejorar y estamos trabajando en ello para ganar algo de tiempo. Es realmente positivo y estamos mucho más cerca. Estuvimos peleando con Ott todo el fin de semana.
«Él [the simulator] está funcionando y estoy muy contento de que hayamos hecho un buen trabajo con el coche y que haya funcionado en este rally.
«Lo estamos utilizando como una herramienta para hacer que el coche sea más rápido y está funcionando».
El director del equipo M-Sport, Richard Millener, dice que el acceso al simulador es un recurso valioso para el equipo británico en su lucha con las operaciones totalmente respaldadas por los fabricantes Toyota y Hyundai.
«Obviamente, sólo se puede hacer una cierta cantidad de cosas con él, pero nos permite ser un poco más eficientes antes de realizar las pruebas, ya que las regulaciones de pruebas son bastante restringidas», dijo Millener a Autosport/Motorsport.com.
“También permite a los pilotos tener un poco más de retroalimentación con los ingenieros y el equipo de diseño y mantenerlos pensando todo el tiempo en lo que podemos hacer.
“Te da un poco más de libertad para proponer algunas ideas innovadoras que nunca probaríamos en la realidad y ver qué sucede.
“Es genial que nos apoyen con esas cosas, pero hay limitaciones, ya que los rallyes son muy diferentes a las carreras de circuito, para lo que están diseñados los simuladores en este momento.
«Es parte de la ayuda que Ford nos brinda que no todos conozcan y aprecien el valor que tiene para nosotros como empresa».
