Las ventas han mostrado un aumento del 65% respecto a 2022, cuando se vendieron 4.764.
Los vehículos de nueva energía (NEV) están transformando la industria automotriz en todo el mundo, ofreciendo una variedad de beneficios tanto para los consumidores como para el medio ambiente. Estos vehículos, que van desde híbridos hasta totalmente eléctricos, están ganando popularidad debido a su eficiencia energética, reducción de emisiones contaminantes y menor dependencia de combustibles fósiles.
En Sudáfrica, aunque la adopción fue inicialmente lenta, el país ha comenzado gradualmente a adoptar estos vehículos, especialmente desde 2022. Representan una alternativa prometedora a los automóviles tradicionales con motor de combustión interna, especialmente debido a nuevas características como la carga rápida y la tecnología de punta.
Siguiendo las tendencias mundiales, Sudáfrica experimentó un aumento significativo en la demanda de dichos vehículos. Durante 2023, las ventas de NEV aumentaron a 7.693 unidades, lo que representa un aumento del 65% respecto al año anterior, cuando se vendieron 4.764.
Además, el mercado refleja un importante crecimiento en la disponibilidad de modelos, pasando de 40 a 66 opciones para los consumidores, según informó Toyota SA Motores‘, el presidente y director ejecutivo, Andrew Kirby, durante su discurso en el evento anual sobre el estatus de la industria del motor de la compañía en Midrand, basado en datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles de Sudáfrica (Naamsa).
Aunque en 2023 se produjo un aumento de las ventas, es fundamental contextualizar estos avances en un mercado aún en desarrollo. Los NEV, que apenas representan el 1,45% del total de ventas de coches nuevos, se fueron posicionando poco a poco dentro de la industria del automóvil, siendo los híbridos los más destacados, con el 84% de las ventas totales, seguidos de los eléctricos con el 12%, y los híbridos enchufables con el 4%. %.
Para ser precisos, los 6.495 híbridos vendidos marcaron un aumento del 60% respecto al año anterior, lo que refleja un cambio gradual hacia opciones más sostenibles. El Corolla Cross Hybrid se destacó como líder indiscutible del segmento, compitiendo con otros modelos como el Haval Jolion y el H6, además del Honda Fit híbrido.
Mientras tanto, la venta de vehículos totalmente eléctricos experimentó un impresionante aumento del 85,4%, pasando de 502 a 931 unidades, a medida que se amplió la gama de modelos disponibles y los precios se volvieron más accesibles.
En detalle, el top cinco de vehículos eléctricos más vendidos estuvo liderado por el Volvo XC40 Recharge, con 150 unidades vendidas, seguido de cerca por el BMW iX y el BMW iX3, ambos con 129 coches cada uno. El Mini Cooper SE también mostró un sólido desempeño con 96 unidades, mientras que el BMW iX1 completó la lista con 72 vehículos.
También cabe destacar el aumento en el mercado de la oferta de vehículos eléctricos, pasando el número de variantes disponibles de 17 en 2022 a 31 el año pasado. Esta expansión incluyó la introducción de modelos como el GWM Ora, el BYD Atto 3, el Volvo C40 y el Mercedes-Benz EQS, entre otros.
En respuesta, el director general de Naamsa, Mikel Mabasa, señaló que promover una mayor transición hacia los vehículos eléctricos en Sudáfrica requerirá encontrar un equilibrio para incentivar la demanda sostenida de estos coches en el mercado interno.
«Esto requerirá establecer una infraestructura de carga basada en energías renovables adecuadamente alineadas y apoyar un cambio en la producción de vehículos en Sudáfrica, alejándose de los vehículos de gasolina y diésel hacia una combinación de vehículos híbridos-eléctricos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos. » él afirmó.
Precios de coches
Cuando marcas premium como Jaguar, Audi y Porsche ingresaron a esta industria hace unos años, los precios eran exorbitantes (algunos superaban los 4 millones de rands), limitando inicialmente el acceso a una élite adinerada.
Sin embargo, los avances tecnológicos, junto con una mayor competencia y el desarrollo de infraestructura, han contribuido a la reducción de precios y a una mejor accesibilidad.
Recientemente, este sector ha sido testigo de la introducción de coches eléctricos más asequibles, con precios inferiores a 1 millón de rands. Ejemplos notables incluyen el Mini Cooper SE, el BYD Atto 3 y el GWM Ora 03, siendo este el vehículo eléctrico de menor costo del país, con un precio inicial de R686,950.
Además, en 2024, la gama de coches eléctricos se ampliará aún más con la llegada del Volvo EX90, los nuevos modelos Mini Cooper SE y Countryman SE, el Fiat 500e, el Lotus Eletre, el JAC T9 de doble cabina y el Maserati. Grecale Folgore. Además, a principios de 2025, Toyota SA prevé lanzar el bZ4X y el Lexus RZ 450.
Estas opciones están abriendo nuevas oportunidades para las personas interesadas en vehículos más limpios, contribuyendo así a una mayor adopción de la movilidad eléctrica, incluida la expansión del mercado de seguros de automóviles y Comparador de seguros de coche
En este escenario, se espera que las ventas locales de autos eléctricos sigan experimentando un sólido crecimiento anual; sin embargo, se prevé que no tendrá un impacto significativo en la industria de vehículos nuevos en general. Por ejemplo, los 931 vehículos eléctricos vendidos el año pasado representaron sólo el 0,17% del total de 532.098 ventas.
Aunque los precios inferiores a 700.000 rands hacen que estos automóviles sean más asequibles para un mayor número de compradores, todavía son demasiado altos para una adopción generalizada, ya que actualmente enfrentan un impuesto de importación del 25%, en comparación con el 18% que se aplica a los automóviles con motor de combustión interna.
Incluso el Ministro de Comercio, industria y competenciaEbrahim Patel, anunció que los impuestos sobre estos coches no se reducirán a corto plazo, debido principalmente a la reducción de la carga del sistema eléctrico nacional.
Aunque muchos países ofrecen incentivos fiscales y reembolsos a los compradores de vehículos eléctricos para reducir la diferencia de precios con los de motor de combustión interna, el gobierno considera esta opción indeseable en este momento debido a los desafíos energéticos de Eskom y la limitada infraestructura de carga pública.
«Llevar muchos vehículos eléctricos al mercado ahora probablemente no sea inteligente debido a los desafíos de la red (…) Estamos considerando un enfoque de dos fases. En primer lugar, conseguir más instalaciones de producción de vehículos eléctricos y, después, introducir incentivos para los consumidores», dijo Patel. enfatizó.
En respuesta, el director ejecutivo de Naamsa, Mikel Mabasa, expresó su preocupación por la aparente prioridad del gobierno sudafricano de producir vehículos eléctricos para la exportación en lugar de fomentar su adopción interna. Según él, esta estrategia podría disuadir a otros fabricantes de invertir en la producción local.
«Si vendes un producto, debes animar a la gente a comprar ese producto en particular para que podamos asegurarnos de que el que producimos [locally] es asequible y la gente también puede hacer la transición», añadió sobre un tema que sigue generando debate en el sector automovilístico.
