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Son las primeras revelaciones que surjen del análisis de las cajas negras del Airbus A330 que volaba de Río a París cuando se precipitó al mar con 228 personas a bordo en 2009
El aparato impactó sobre las aguas con la trompa levantada, lo que pone en evidencia el esfuerzo que realizaba la tripulación por salvar la aeronave. Sin embargo, ésta continuó su descenso yendo de izquierda a derecha.
En el lapso de un minuto, los pilotos del vuelo Air France 447 Río-París vieron dos velocidades diferentes en los controles; una de ellas estaba indicando un desaceleramiento brutal.
Según los expertos, el comandante de la nave alcanzó a regresar a la cabina durante el accidente. Esto confirmaría lo que el semanario alemán Der Spiegel había revelado hace unos días. Según un experto que habló anónimamente, el piloto jefe del vuelo, Marc Dubois, no estaba en la cabina cuando saltaron las alarmas. "[En la grabación], se oye que llega corriendo a la cabina y grita instrucciones a sus dos copilotos", habría dicho la fuente a Der Spiegel.
Hace unos días, el diario estadounidense The Wall Street Journal reveló que los pilotos "aparentemente estaban distraídos por indicadores de velocidad que no funcionaban y no reaccionaron correctamente frente a otros elementos cruciales del vuelo", como la trayectoria del avión y la potencia de sus motores.
Los datos disponibles sobre el momento previo a la caída de la nave, decía el diario, basándose en fuentes no identificadas, indican que los pilotos estaban perturbados por las alarmas recibidas desde varios sistemas automáticos de control que se activaron cuando el aparato entraba en una zona de turbulencias prevista. Pero el avión enfrentaba, también, un hielo acumulado a 10.868 metros de altitud que afectó el normal funcionamiento de, entre otros, el indicador de velocidad.
La tripulación no habría seguido los procedimientos habituales para mantener la estabilidad del avión a la espera de que los parámetros concernidos volviesen a la normalidad.
Hasta hoy, todo eran especulaciones y trascendidos. Ahora, empiezan a aparecer los datos oficiales.
Según la Oficina de Investigación y Análisis (BEA), el ente que está a cargo de la investigación técnica en Francia, los pilotos habían advertido que entrarían en una zona de fuertes turbulencias y al mismo tiempo constataron un disfuncionamiento de datos, en particular, la velocidad.
Dos minutos y medio antes de que las cajas negras dejaran de grabar, se escucha a uno de los pilotos decir: "No tenemos ninguna indicación válida".
Mientras que uno de los controles indicaba una caída abrupta de la velocidad, otro lo contradecía.
Poco antes de los incidentes, el comandante de a bordo había dejado la cabina para tomar un descanso. Al advertir que algo andaba mal regresó a reunirse con los dos copilotos a cargo del vuelo en ese momento.
Ocho minutos antes del fin de la grabación de las cajas negras, los pasajeros fueron advertidos de que ingresarían en una zona de fuertes turbulencias.
En la página Internet de la BEA está publicada una nota acerca de las circunstancias del accidente.
El informe definitivo sobre las causas y las responsabilidades será entregado a fines de junio. Así lo anunció el secretario de Estado francés para los Transportes, Thierry Mariani.
Estas primeras revelaciones confirman que hubo un disfuncionamiento técnico: el de las sondas Pitot fabricadas por Thales, que miden la velocidad del aparato.
Queda por establecer si a ello se sumó el error humano, ya que, según los expertos, ese desperfecto no basta por sí solo para explicar la caída del avión.
Fuente: AFP
