En las primeras carreras de 2024, McLaren logró consolidar su posición e incluso adelantar a Mercedes. Pero en el lanzamiento de su MCL38 en febrero, el equipo ya dijo que tenía proyectos de desarrollo más prometedores en trámite que no pudo finalizar a tiempo para la versión de lanzamiento.
El primer paquete de actualizaciones ya está listo para el Gran Premio de Miami de este fin de semana, y aunque el jefe del equipo, Stella, jugó sus cartas cerca de su pecho, indicó que deberían dar un paso notable, pero que no serán tan masivos como sus actualizaciones más grandes de 2023.
«Esta actualización no será tan grande como las dos que implementamos el año pasado en Austria y Singapur, pero debería ser un paso decente», dijo Stella. «Debería notarse.
«No puedo decir mucho más, porque de lo contrario hablamos de números. Me gustaría mantener la confidencialidad sobre esto.
«Pero digamos que no tan grande, probablemente como Austria y Singapur, pero sí notable, si las cosas se corresponden con nuestras expectativas, con las cifras del túnel de viento, por ejemplo, y con la simulación por ordenador.
Oscar Piastri, McLaren MCL38, lidera a George Russell, Mercedes F1 W15
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
«Siempre es un gran interrogante, porque incluso si la tasa de acierto de esta correlación ha sido buena durante los últimos 12 meses, siempre hay posibles sorpresas».
Las principales debilidades de McLaren (curvas largas y de baja velocidad, degradación de los neumáticos y eficiencia aerodinámica) son tres áreas clave que el equipo intentó abordar el invierno pasado pero que aún prevalecen en su auto 2024, y sus actualizaciones de Miami son un primer intento de mitigarlas aún más.
