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Pese a las dificultades que a diario enfrentan los contratistas que ejecutan la doble calzada entre Loboguerrero y Buenaventura, quienes transitan por este sector pueden ver listas algunas de las grandes obras que componen este proyecto.
En mayo pasado se dieron al servicio dos túneles (3 y 4 izquierdo) y está previsto que para este 30 de septiembre, se pongan en operación otros dos subterráneos (5 y 6 izquierdo).
Según María Claudia Álvarez, directora de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, seccional Suroccidente, la ingeniería colombiana ha demostrado que puede asumir grandes retos en el país y destacó el trabajo realizado en la doble calzada al Puerto, dado que es una obra que presenta grandes desafíos.
“La tecnología aplicada en la construcción de los túneles y los viaductos es de clase mundial, en especial en el tramo 4 de la doble calzada”, dijo.
La vía Loboguerrero-Buenaventura se construye actualmente en cuatro tramos que están a cargo del Instituto Nacional del Vías, en los que se han invertido alrededor de $1,2 billones.
Uno de los sectores más complejos por la topografía es el tramo 4 (Loboguerrero-Cisneros), en el que están proyectados la ejecución de 16 túneles, incluyendo los 5 que estaban operando antes de iniciar las obras y 25 puentes o viaductos.
Edgar Iván Quintero, director regional de Invías, confirmó que hasta la fecha se han dado al servicio 6 kilómetros de vía en doble calzada, además de dos túneles y 14 viaductos.
“Estamos más cerca que lejos, vamos a entregar dos túneles este mes y para octubre haríamos lo mismo con el paso 7 que está casi concluido y el 5 que está en rehabilitación. Los conductores pronto sentirán un ahorro en los tiempos de viaje y costos de operación”, dijo el funcionario.
Según un informe del Observatorio de la Infraestructura del Valle, a la fecha hay 9 túneles excavados que representan casi 6 kilómetros de vías; 2 más en construcción y tres sin licencia ambiental por lo que todavía no arrancan.
Asimismo, en el mismo tramo 4 hay 16 puentes vehiculares en operación y otros 6 se encuentran en proceso de construcción.
De acuerdo con informes del Ministerio de Transporte, la inversión que se ha realizado en el tramo 4 de la doble calzada entre Loboguerrero y Buenaventura asciende a $549.256 millones y la obra avanza en 86 %.
Obstáculos en la vía
El director regional de Invías informó que varios problemas con la comunidad han impedido que las obras se desarrollen con normalidad.
Por ejemplo, afirmó que el túnel 7 está casi listo para operar, pero habitantes de la zona de El Naranjo no han permitido que se concluyan los trabajos.
De igual forma dijo que hace un mes está parada la construcción del segundo viaducto en la zona de Bendiciones porque la comunidad no les permite trabajar a los operadores de las máquinas.
“La piloteadora que es para la cimentación del puente, no la dejan trabajar, no dejan salir al operador. Llevamos un mes en esa situación y no hemos tenido el apoyo de la autoridad competente. Es un tema bastante grave, porque una maquinaria parada le representa millones de pesos en pérdidas al contratista”, dijo.
Explicó Edgar Iván Quintero que el Invías no tiene respuesta para esta comunidad que pide que se les compren las viviendas donde están asentados. “Legalmente no podemos hacer eso y además no existen los recursos”, dijo.
Lourdes Salamanca, directora del Observatorio de Infraestructura, considera que esta es una situación muy preocupante porque genera mayores atrasos en el desarrollo de este proyecto de infraestructura que es una necesidad urgente para el país.
Sobre la obra
La doble calzada entre Loboguerrero y Buenaventura se construye en 4 tramos. El primero va entre Citronella y Altos de Zaragoza con una inversión de $195.610 millones.
El tramo 2 y 3 va desde Altos de Zaragoza hasta Cisneros. Esta obra vale $233.095 millones. Y el cuarto tramo es Cisneros – Loboguerrero, donde se construyen 11 túneles nuevos y 25 puentes.
La continuación de la doble calzada desde Loboguerrero y hasta Mediacanoa está en manos de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI y el contrato lo desarrolla la Unión Temporal Malla Vial del Valle y del Cauca.
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