Si bien el cambio de F1 a los autos con efecto suelo este año ha facilitado mucho que los pilotos se sigan entre sí, Steiner cree que las regulaciones técnicas por sí solas no son la única razón por la que ha habido batallas tan emocionantes en 2022.
En particular, cita algunas de las luchas reñidas entre los equipos líderes de Ferrari, Red Bull y Mercedes como resultado del hecho de que el gasto se ha igualado gracias a los límites presupuestarios.
El nivel del tope de costos, que acaba de aumentar a $145.58 millones como resultado de un aumento dramático en la inflación, ha provocado un debate furioso en lo que va de la temporada.
Y aunque algunos equipos importantes querían que el nivel se elevara mucho, los equipos más pequeños han insistido en que los límites de gasto están funcionando.
Steiner, en particular, siente que uno de los éxitos del límite de costos es el hecho de que el orden de las carreras ya no está dictado por qué equipo tiene más dinero para gastar.
Piensa que eso ha servido para nivelar el campo de juego arriba y abajo de la parrilla, lo que está teniendo un beneficio directo en las carreras.
«Creo que lo que está sucediendo en este momento es que hay muchas peleas, y en muchas áreas pelean de una buena manera en la pista de carreras», dijo.
«Hay muchas carreras en marcha. Y creo que eso también se debe al límite de costos. Hemos creado una regla exitosa y no debemos alejarnos del principio».
Steiner, quien votó a favor del aumento de compromiso en el tope presupuestario la semana pasada, dijo que la F1 tomaría el camino equivocado si alguna vez pensara en alejarse del tope presupuestario.
Guenther Steiner, director del equipo, Haas F1
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
«No debería ser la intención volver a los buenos viejos tiempos, donde quien tiene más dinero va a ganar y luego quitarle el campeonato», agregó.
«Creo que para FOM, lo que pasó en [races like] Silverstone fue fantástico en mi opinión, y para los espectadores fue fantástico.
«Siempre tienes que pensar por qué tuvimos esto. Creo que el límite de costos es parte de eso. Y, por lo tanto, creo que debemos tratar de proteger el límite de costos tanto como podamos para no lastimar a los equipos este año».
Uno de los impactos del límite de costos ha sido el alcance limitado para que los equipos realicen desarrollos, lo que significa que un equipo como Haas, que todavía está compitiendo con su auto con especificaciones originales, puede seguir siendo competitivo.
Pero Steiner dice que todo el espíritu de las regulaciones de 2022, que ha puesto más restricciones sobre lo que los equipos pueden hacer con sus autos, también ha ayudado en este frente.
«No es solo el tope de costos, también son las regulaciones técnicas con este automóvil», dijo. «Creo que es un poco más difícil de lo que era en los viejos tiempos, porque las mejoras que trajo la gente no eran tan grandes como hace años.
«Es mucho más difícil encontrar rendimiento con estos reglamentos técnicos de lo que era antes. Así que también tenemos que decir que estos reglamentos técnicos son bastante buenos».
