Las Palmas de Gran Canaria, 25 ago (EFE).- El trimarán Bajamar Express, el nuevo buque de Fred Olsen Express que cubre la ruta Santa Cruz de Tenerife-Agaete (Gran Canaria), incorpora la tecnología de vanguardia más avanzada para de reducir sus emisiones al medio ambiente, destaca este martes un comunicado de la naviera canaria.
Subraya que en la fabricación del barco se han empleado estructuras más ligeras y materiales más sostenibles, unas prestaciones dirigidas a contribuir al cuidado del entorno en el que realiza sus operaciones.
En esa línea, el jefe del departamento técnico de la naviera, Iván Fernández, señala que tanto en la construcción como en el diseño del trimarán se han tenido en cuenta criterios de sostenibilidad medioambiental, “en línea con el compromiso global que Fred Olsen Express mantiene con la conservación del entorno”.
Así, los motores del fast ferry se caracterizan por ser unos equipos altamente especializados, de una potencia muy alta y con un peso y volumen muy bajos, lo que permite alcanzar la velocidad necesaria reduciendo sus consumos y emisiones, cumpliendo además con los requerimientos de emisiones ‘Tier II’ de la Organización Marítima Internacional, que establece los niveles contaminantes máximos.
Además, fue optimizado el diseño de sus tres cascos, con simulaciones y ensayos hidrodinámicos, y toda la zona del barco que se encuentra fuera del agua -aerodinámicas-, de tal forma que reduzcan su resistencia al agua y al aire para un menor consumo y contaminación.
En el resto de productos empleados en la construcción del Bajamar Express también buscan reducir el impacto medioambiental y, según la compañía naviera, este trimarán está fabricado con estructuras más ligeras, materiales más sostenibles y tecnologías de vanguardia que reducen las emisiones a la atmósfera.
La compañía elaboró también un inventario de los materiales con los que cuenta el buque ahora, indicando los que pudieran tener incidencia en el medioambiente, así como de los posibles recursos que, en esta materia, fuera necesario incorporar en el futuro.
Para reducir el peso del barco y su resistencia al agua, se priorizó la utilización del aluminio a lo largo de toda su estructura, un material tres veces más ligero que el acero.
La nota añade que los elementos que componen las zonas de pasaje, como son los asientos, las moquetas, los paneles del techo o las plaquetas del suelo, han sido elaborados con diseños ultraligeros.
Por otro lado, la pintura antiincrustaciones de los tres cascos no afecta a los ecosistemas marinos, y pertenece a la generación más avanzada de silicona, a base de fluoropolímeros, con la que se consigue la mayor reducción posible de la resistencia, aumentando así las reducciones de consumo y emisiones durante la navegación.
Otra de las innovaciones que incorpora el Bajamar Express en materia de sostenibilidad es el sistema ‘Marinelink Smart’, que permite optimizar todos los recursos del buque, incluido el consumo de combustible. Un sistema que emplea la tecnología Big Data para adaptar la navegación a las condiciones meteorológicas del exterior.
Del mismo modo, el nuevo fast ferry dispone de un sistema que aporta mayor estabilidad direccional y control de movimientos.
“Todas estas prestaciones respetuosas con el entorno, y en consonancia con el compromiso medioambiental, también estarán implementadas en el buque hermano del trimarán, el Bañaderos Express, que actualmente se construye en Filipinas y que estará operativo a mediados del próximo año”, concluye Fernández. EFE
