Tras casi un año en incertidumbre, el Gobierno Nacional trazó una hoja de ruta para subir nuevamente los peajes en 2024, según anunció el Ministerio de Transporte, mediante dos aumentos, uno en enero y otro antes de que finalice el primer semestre del año, probablemente para el primero de julio. No obstante, a esta alza se sumará el incremento en el Acpm y los costos fijos que generarán una presión en los fletes de hasta 22% en algunas rutas.
Según Imetrica, firma de gestión de información en logística, en un estudio bajo el modelo SICE-TAC, el sistema de información que permite calcular los costos de la operación de transporte de acuerdo a las características propias de cada viaje, en un escenario con 16 horas logísticas, concluyó que las tres subidas que tendrá el sector transporte tocarán sobre todo a rutas que conectan a las ciudades de Bogotá, Buenaventura, Cali, Medellín y Cartagena.
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La data revela, por ejemplo, que con una subida del 24,3% en los peajes, que comprende el IPC del año 2022, es decir, 13,12% (primera subida) y el IPC proyectado para 2023 de 10% (segunda subida), transportadores que recorran la ruta Bogotá – Buenaventura pasarán de pagar $402.400 a $500.183 en este rubro; en la ruta Bogotá – Cali pasarán de pagar $413.300 a $513.732; en la ruta Bogotá – Cartagena pasarán de pagar $576.400 a $716.465; en la ruta Bogotá – Medellín pasarán de pagar $425.900 a $529.394 y en la ruta Bogotá – Santa Marta de $344.900 pasarán a pagar $ 428.711.
Peajes.
Archivo EL TIEMPO
En el caso desde Medellín, los transportadores que se conecten con Barranquilla pasarán de pagar $536.800 en peajes a $667.242 el otro año; los que conecten con Cali pasarán de pagar $309.500 a $384.709 y aquellos que se dirijan a Cartagena pasarán de pagar $483.900 a $601.488.
Con estos aumentos como línea base, el estudio a su vez revela dos escenarios posibles de aumentos en el Sicetac respecto a los demás renglones. El primero reúne una subida del 10% en los costos fijos más una subida de $2.000 en el costo del combustible y el segundo, une también la misma subida en costos fijos más un aumento de $4.000 en el Acpm. Esto es teniendo en cuenta que el Gobierno Nacional espera aumentar mensualmente a partir del mes de enero, y durante 18 meses, el valor del diésel para fondear el hueco que dejó en el Fondo de Estabilización de Precios al Combustible (Fepc).
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En el primer escenario, el SICE-TAC tendrían una variación entre 12 % y 13 % respecto al del año 2023. Por ejemplo, en la ruta Bogotá – Buenaventura los costos pasarían de $4.102.373 a $4.740.951; en la ruta Bogotá – Cali pasarían de $3.693.986 a $4.268.703 o en la ruta Bogotá – Cartagena pasarán de $6.072.148 a $7.014.174. La que más tendría aumento es la ruta Medellín – Cartagena, en la cual pasaría de costar un flete $4.582.321 a $5.298.469.
En un segundo escenario, los costos tendrían una variación entre el 22% y 23% en la mayoría de las rutas del país. Sobre la primera ruta descrita en el ejemplo anterior, los valores pasarán a ser $5.041.629, sobre la segunda $4.522.638, respecto a la tercera $7.459.401.
Peajes.
Archivo EL TIEMPO
“Los transportadores y generadores de carga se tendrán que preparar para el aumento, pero también para entender en qué momento se van a hacer los ajustes a los precios porque, por ejemplo, los conductores que tienen atados sus contratos al ICTC (Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera) del Dane, este va dos meses atrás, y si hay un aumento en febrero, las subidas se van a reflejar en el ICTC hasta abril y van a hacer dos meses que contractualmente no van a poder hacer un incremento, es un factor que hay que prever”, acotó al respecto Juan Pablo Matiz, director de estudios de la firma Imetrica.
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Vale recordar que el Gobierno deberá definir cuándo empieza a subir el valor del Acpm en 2024, que en palabras del ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, podría ser en el mes de febrero, teniendo en cuenta que faltan dos subidas del combustible corriente, y de cuándo será su valor.
“Todavía nos queda por ajustar el diésel. Pero el ajuste de la gasolina ya está prácticamente cerrado. Nos quedan dos ajustes y se acabó, queda el precio de la gasolina a precio internacional y queda a partir de entonces flotando. Los ajustes en adelante serán mínimos”, señaló el ministro de Hacienda.
Peajes
EL TIEMPO / Cortesía
Respecto a los peajes, Bonilla dijo que si bien hay una hoja de ruta definida con las alzas, aún están en diálogos con el sector transportador y la metodología de subida podría cambiar.
Lo cierto es que estos tres rubros impactarán los precios de los fletes en el año 2024. A la fecha, gremios no se han pronunciado al respecto.
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Tarifas de los peajes más costosos
Con la subida superior al 20%, algunos de los peajes para carros particulares superarían los $20.000 como ya ocurre con el peaje del Túnel de Oriente que actualmente está en $21.800.
Así, los peajes más caros para 2024 para vehículos particulares serán:
– Peaje Túnel de Oriente en Antioquia: actualmente, está en $21.800 y el año entrante subiría $2.860 para una tarifa total de $24.660.
– Peaje Guaico en Caldas: su tarifa actual es de $18.300. Con el ajuste subiría $2.400 para un total de $20.700.
– Peaje Túnel de occidente (Antioquia): a la fecha la tarifa es de $18.100 y aumentaría $2.374 hasta los $20.474.
– Peaje Puerto Colombia en Atlántico: su precio es de $15.000, pero con el ajuste de $1.968 quedaría en 16.968.
– Peaje Marahuaco (Bolívar): ahora está en $16.100, pero llegaría a $18.212 con un aumento de $2.112.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
