Redacción BL
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés) anunció las conclusiones de un estudio técnico que lideró, en el que señaló que la capacidad del aeropuerto El Dorado de Bogotá podría incrementarse en un 47%, si se aplican distintas mejoras que se explican en el informe.
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El estudio realizado, que se hizo con base en datos de 2019, la IATA encontró 23 áreas de mejora que se clasificaron en acciones de corto, mediano y largo plazo, de acuerdo con su nivel de complejidad. «Éstas permitirían, a futuro, mejorar la capacidad del aeropuerto, impactando positivamente el servicio, la eficiencia operacional y la experiencia de viaje de los pasajeros nacionales e internacionales», señala el informe.
«Es fundamental tener en cuenta que la capacidad operacional de El Dorado influye en la eficiencia de la operación de todos los aeropuertos del país, teniendo en cuenta que muchas conexiones, nacionales e internacionales, se realizan a través de esta terminal aérea. Por esta razón, adoptar las recomendaciones del estudio beneficia a corto, mediano y largo plazo la conectividad oportuna de los pasajeros con sus destinos», dijo al respecto Paula Bernal, gerente general de IATA en Colombia.
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Las recomendaciones de corto plazo, que son acciones de baja complejidad en la implementación, que no requieren inversiones extraordinarias, y a su vez, mejoran significativamente tanto la operación, como los tiempos de los pasajeros dentro de la terminal y en sus vuelos, destacan hacer más eficientes los procesos de check-in en los mostradores al interior de la terminal, la disminución de los tiempos de ocupación en pista de los aviones, la reducción de la distancia entre aeronaves para despegues, así como considerar que se puedan realizar aterrizajes en ambas pistas de manera simultánea, cumpliendo los estándares de seguridad aérea.Se estima en el estudio que estas recomendaciones podrían implementarse en un rango de tiempo de 4 a 11 meses.
En las recomendaciones de mediano plazo, que tienen una complejidad de implementación media, y que permiten la operación de más aeronaves, en menos tiempo, mencionan el uso de herramientas tecnológicas de apoyo para la toma de decisiones que ya han sido adquiridas y que aún no han sido implementadas, maximizar el uso de las pistas paralelas y la gestión del espacio aéreo de acuerdo con mejores prácticas internacionales. Se estima en el estudio que estas recomendaciones podrían implementarse en un rango de tiempo de 4 a 15 meses.
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Por último, en las recomendaciones de largo plazo, que si bien tienen una complejidad de implementación alta y, posiblemente requieran de una mayor inversión y análisis, la IATA considera que también deben priorizarse algunas recomendaciones que, a futuro, permitirán que El Dorado continúe siendo uno de los principales aeropuertos de la región.
Aeropuerto El Dorado.
EL TIEMPO
Dentro de los principales puntos se resalta la importancia de implementar procedimientos que permitan el uso de cada pista de manera independiente, y la posibilidad de crear una tercera pista para continuar ampliando la capacidad de este aeropuerto. Se estima en el estudio que estas recomendaciones podrían implementarse en un rango de tiempo de 4 a 30 meses.
“La implementación de las recomendaciones podría llevar a que las operaciones por hora del aeropuerto de Bogotá sean similares a las de otros aeropuertos internacionales como el de Heathrow, en Londres, que tiene configuraciones similares a las de El Dorado. Esto traería inmensos beneficios en conectividad y mejoraría la experiencia para el viajero, pues permitiría contar con una mayor oferta de vuelos y evitar reprogramaciones, demoras significativas y afectación de los itinerarios de los usuarios, en un aeropuerto que ha evidenciado importantes niveles de crecimiento en sus volúmenes de tráfico de pasajeros y carga, y que es estratégico para el sector aéreo y turístico del país y de la región”, puntualizó Bernal.
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En este estudio, se unieron diferentes responsables de la infraestructura y servicios aeronáuticos y aeroportuarios, dentro de los cuales se encuentran el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil, la Agencia Nacional de Infraestructura, el operador del aeropuerto y las principales aerolíneas, como American Airlines, Avianca, Clic, Copa, Latam, Lufthansa, Satena y Wingo.
PAULA ANDREA GALEANO BALAGUERA
Periodista Portafolio
