La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) ha elevado una alerta urgente ante los persistentes retrasos en la devolución de contenedores vacíos en el Puerto de Buenaventura, una situación que se arrastra desde 2024 y que hoy genera caos operativo, sobrecostos y represamientos en terminales portuarias y patios externos.
Según una carta enviada a las autoridades, las navieras no cumplen con los protocolos de coordinación para el enrutamiento de contenedores, lo que ha llevado a un colapso en la capacidad de almacenamiento. “No hay espacio para descargar contenedores vacíos, lo que inmoviliza a los camiones y retrasa la carga de importación”, denuncia Colfecar. Esto afecta especialmente las modalidades de transporte DTA (Depósito de Tránsito Aduanero) y OTM (Operador de Transporte Multimodal).
- Transportistas en crisis: Los vehículos están siendo usados como “bodegas improvisadas”, imposibilitando su uso para nuevos cargamentos.
- Señalamientos injustos: Importadores y exportadores culpan a los transportistas por los retrasos, sin reconocer que el problema radica en la falta de articulación entre actores clave.
- Riesgo para la competitividad: Colfecar advierte que, de no resolverse, el comercio exterior colombiano sufrirá consecuencias graves por la ineficiencia logística.
Colfecar exige la intervención inmediata del Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte y la DIAN, solicitando:
- Una mesa de trabajo interinstitucional con navieras, terminales, patios de contenedores y gremios de transporte.
- Soluciones urgentes para agilizar la devolución de contenedores y evitar el colapso en las cadenas de suministro.
La situación en Buenaventura refleja un problema sistémico que requiere acción coordinada. Si persiste, no solo afectará a los transportadores, sino también la imagen de Colombia como hub logístico regional. Las autoridades tienen la palabra.
