EVANS DOMINA LAS CALLES DE MÓNACO MIENTRAS JAGUAR HACE RIVALES CON EL VIEJO UNO-DOS
El ex subcampeón del campeonato amplía su excelente récord en Montecarlo para iniciar el desafío por el título de la temporada 10.
Mitch Evans finalmente logró la victoria que había estado anhelando en Montecarlo hoy (27 de abril), cuando Jaguar TCS Racing aprovechó una estrategia sublime para sellar un imponente doblete en la octava ronda del ABB FIA Formula E World 2023/24. Campeonato.
Evans ingresó al evento como el piloto con el récord reciente más sólido en el glamoroso Principado, habiendo terminado en el podio en todas las ocasiones en las que la Fórmula E ha corrido en el circuito completo de Mónaco, pero nunca antes había subido al escalón más alto. También buscaba recuperarse de un comienzo desafiante en la temporada 10 y encender su carrera por el título en la serie de monoplazas totalmente eléctricos. El neozelandés cumplió ambos requisitos con estilo.
Después de clasificarse cuarto en su «patio trasero», Evans, residente en Mónaco, superó por fuera a su compatriota y compañero de cuadra Nick Cassidy en Ste. Dévote al apagarse las luces para avanzar a tercera. Cuando los ocupantes de la primera fila Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) y Stoffel Vandoorne (DS Penske) activaron el Modo Ataque (una vez para el alemán y dos veces para el belga), los compañeros de equipo de Jaguar quedaron libres.
Fue en esta fase cuando el equipo británico descorchó una clase magistral táctica que dejó a sus rivales firmemente a la defensiva. Mientras Cassidy, segundo clasificado, respaldaba al grupo, Evans pudo utilizar sus dos modos de ataque obligatorios en rápida sucesión sin ceder terreno.
Acercándose a media distancia, llegó el momento de devolver el favor, con Cassidy logrando escapar y activando sus dos modos de ataque mientras su compañero de equipo jugaba diligentemente como artillero trasero, manteniendo a raya al dúo DS Penske que lo perseguía.
Cuando se cumplieron todos los modos de ataque, Evans volvió a tener el control y allí se quedaría, extendiendo su excelente carrera en las implacables calles de Montecarlo al registrar su 11.th triunfo de su carrera y primero de la actual campaña. Al hacerlo, se convirtió en el séptimo ganador diferente en ocho carreras de la temporada 10, sólo un día después de que Jaguar fuera confirmado como el segundo fabricante en comprometerse con la próxima era Gen4 de la Fórmula E.
Cassidy tomó la bandera a cuadros justo detrás, completando el primer doble podio para cualquier equipo en el E-Prix de Mónaco y logrando la vuelta más rápida en la gira final para obtener un punto extra que ha reforzado su apuesta por el título.
Detrás de la pareja Jaguar, el ex campeón Vandoorne subió al podio por primera vez desde que consiguió la corona al final de la temporada 8. DS Penske también jugó en equipo para asegurar un buen resultado tanto para el belga como para Jean-Éric Vergne, con el El luchador francés, que levantó los laureles en las temporadas 4 y 5, desplazó al poleman Wehrlein en las primeras vueltas en su camino hacia el cuarto lugar.
El piloto de Porsche lideró la fase inicial de la carrera, pero un modo de ataque temprano no dio resultados y cayó al quinto puesto, del que nunca se recuperó. Wehrlein, que se mantuvo firme hasta el final, amplió su ventaja en lo más alto de la clasificación a siete puntos a mitad de campaña.
Oliver Rowland terminó sexto para el equipo Nissan Fórmula E, produciendo una actuación característicamente comprometida para abrirse paso entre los participantes desde el 17º lugar.th en la parrilla y mantener sus propias ambiciones de título en el camino correcto.
El británico fue seguido por António Félix da Costa, quien se recuperó de un contacto en la horquilla, quedando atrapado como daño colateral en un choque entre Sébastien Buemi de Envision Racing y Sérgio Sette Câmara (ERT Formula E Team), para luchar por regresar al séptimo lugar. desempeñando su papel para ayudar a proteger la posición de su compañero Wehrlein en el camino.
Sacha Fenestraz (Nissan) acabó octavo, por delante de Maximilian Günther, del Maserati MSG Racing, que salió peor parado al final de la carrera en casa de su equipo, y de Norman Nato para Andretti, el as local que se metió entre los diez primeros desde el principio. última fila de la cuadrícula.
Taylor Barnard terminó delante de su compañero del equipo NEOM McLaren Fórmula E, Jake Hughes, en su debut en la Fórmula E, haciendo historia como el piloto más joven en competir en el campeonato con solo 19 años, pero no hubo alegría para su compatriota británico Jake Dennis ( Andretti), ya que el daño limitó al campeón defensor a un modesto 19th lugar.
La temporada continúa con una competición doble en el histórico circuito del aeropuerto Tempelhof de Berlín, en Alemania, los días 11 y 12 de mayo.
Mitch Evans, No. 9, Jaguar TCS Racing, dijo:
“Se siente muy bien y es un gran alivio lograr finalmente esa primera victoria aquí. Parece que debería haber llegado unos años antes, pero finalmente lo hizo hoy. Muy especial porque también es mi primera victoria de la temporada aquí. Espero que este sea un punto de inflexión para mí y pueda empezar a conseguir grandes puntos de forma constante. He estado trabajando en ello, pero nada demasiado loco, así que ha llegado en un momento crucial. «Se siente increíble y es un gran esfuerzo de equipo con Nick hoy conseguir un doblete para Jaguar aquí en Mónaco».
Nick Cassidy, No. 37, Jaguar TCS Racing, dijo
“Es una sensación irreal, ha sido un día épico. El año pasado también terminamos 1-2, así que es genial que sea al revés. Estoy muy feliz por él. Podemos estar realmente orgullosos de nuestro esfuerzo de hoy y es un gran resultado para Jaguar TCS Racing”.
Stoffel Vandoorne, número 2, DS Penske, dijo:
“Ha sido un buen día, pero por otro lado, también estoy un poco decepcionado por no ganar porque creo que estaba ahí para llegar hoy. Creo que en general fue un buen día, nos clasificamos bien, no cometimos grandes errores, pero ya sabes, perdimos la carrera tan pronto como ambos Jaguars estuvieron al frente y comenzaron a jugar. Sabíamos que ese iba a ser el caso, pero creo que la primera parte de la carrera lo manejamos muy bien, tomar la delantera y tomar el control de la carrera es lo que quería hacer, así que esa parte fue genial. Al final, con el segundo MODO ATAQUE perdimos contra ambos Jaguars.
