Copropietario de 23XI Racing Michael Jordan dijo Los New York Times que la falta de voluntad de NASCAR Crear estatutos permanentes para los equipos de la Copa es “un gran, gran error” y que “si no se corrige eso, el deporte va a morir no por el aspecto competitivo, sino porque económicamente no tiene sentido para ningún negocio”. gente.»
Los comentarios de Jordan son los primeros que hace públicamente sobre el tema. Los propietarios de equipos de la Copa buscan extender el acuerdo de fletamento más allá de esta temporada y recibir ingresos adicionales de NASCAR.
En octubre de 2022, Los ejecutivos de los equipos de la Copa afirmaron que el modelo económico del deporte estaba «roto».
El sistema de chárter de NASCAR ha estado en vigor desde 2016. Hay 36 cartas. Cada equipo debe competir en cada evento. A cambio, los equipos reciben un pago basado en la asistencia a cada evento, el desempeño en el evento, el fondo de puntos de final de temporada y el desempeño de las últimas tres temporadas.
Incluso con eso implementado, Steve Newmark, presidente de RFK Racing, señaló en 2022 que el patrocinio representaba entre el 60% y el 80% de los ingresos totales de un equipo.
Josh Berry de Stewart-Haas Racing está subiendo en los puntos, mientras que Daniel Hemric ha tenido top 10 consecutivos.
Jeff Gordon, vicepresidente de Hendrick Motorsports, dijo en 2022 que había pasado “un tiempo” desde que la organización obtuvo ganancias. Más de la mitad de Los 19 equipos de la Copa a los que se les concedió carta chárter en 2016 ya no existe. En lugar de esos equipos están 23XI Racing, Trackhouse Racing, Wood Brothers Racing, Kaulig Racing, Rick Ware Racing y Spire Motorsports.
«En todas las asociaciones, si el pastel crece, eso significa que su negocio seguirá creciendo», dijo Jordan. Los New York Times. “Y para hacer crecer el pastel, hay que asegurarse de que todos estén sanos dentro de la asociación. Si nuestra propiedad en NASCAR está perdiendo dinero y NASCAR es la única que gana dinero, esa no es una buena asociación”.
Según el actual acuerdo de derechos de prensa, que expira después de esta temporada, los equipos reciben el 25% del total. Las pistas reciben el 65% del dinero del acuerdo de derechos de medios y NASCAR el otro 10%.
NASCAR firmó un nuevo acuerdo de derechos de medios en noviembre que pasará del 2025 al 31 con NBC, Fox, Amazon Prime Video y TNT Sports. Los informes de los medios cifran el acuerdo en 7.700 millones de dólares.. Sports Business Journal informó que se trataba de un aumento del 40% con respecto al acuerdo anterior de derechos de prensa de NASCAR.
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Los propietarios de equipos buscan hacer que el sistema de estatutos sea permanente, recibir una mayor cantidad del acuerdo de derechos de medios y recibir ingresos de transmisiones futuras.
Los New York Times declaró que NASCAR se negó a poner a un ejecutivo a disposición para el artículo. El presidente de NASCAR, Steve Phelps, habló con NBC Sports en marzo y dijo entonces que estaba optimista de llegar a un acuerdo con los dueños de los equipos.
«Ellos también desean hacer algo», dijo Phelps a NBC Sports en marzo. “Es una negociación. Probablemente dependa de qué lente estés mirando. Tenemos algunas cosas para cerrar la brecha. La brecha no es un abismo. Es sólo una brecha. Creo que hay algunas cosas que a ambas partes les gustaría ver como parte de cómo sería una extensión.
“Lo que sí sé es que será un acuerdo justo y pondrá a nuestros equipos en una mejor posición financiera, un camino hacia la rentabilidad, sin duda. Creo que aumentará el valor de su empresa. Será más competitivo en la pista, que es realmente el objetivo del que habían hablado.
“Creo que incluso la propuesta que está sobre la mesa ahora mismo logra eso. Quizás no en la medida que a los equipos les gustaría. Estamos en una buena posición”.
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Curtis Polk, inversionista en 23XI Racing y gerente comercial de Jordan desde hace mucho tiempo, señaló que sin estatutos permanentes y mayores ingresos, resulta más difícil atraer a otros a invertir y ser parte del deporte.
«Hasta que no estemos todos alineados y rememos el barco en la misma dirección, nunca podremos alcanzar todo el potencial que tiene NASCAR», dijo Polk. Los New York Times. “Hay un montón de dinero al margen que quiere invertir en deportes importantes, y NASCAR es un deporte importante. Ya no es lo que era a principios de la década de 2000, pero no hay razón para que no pueda volver a ser así”.
Jeffrey Kessler, un destacado abogado antimonopolio que ha representado a la Asociación de Jugadores de la NFL, está trabajando con los equipos de la Copa. El dijo Los New York Times que los equipos quieren negociar “pero no aceptarán un trato inaceptable. Me contrataron para ayudarlos a pensar en sus opciones”.
Jimmie Johnson, copropietario de Legacy Motor Club, dijo en abril que los dueños de los equipos permanecieran unidos incluso sin conversaciones oficiales entre NASCAR y el comité de negociación de equipos.
«Lo que en última instancia ha sido más impresionante para mí es cómo el grupo propietario del equipo se ha mantenido unido», dijo Johnson en el Texas Motor Speedway en abril. “Creo que somos mucho más fuertes como grupo unificado y escuchamos un mensaje coherente. Eso es algo que ha sido más difícil para los propietarios en el pasado, pero el grupo propietario ha estado muy comprometido con eso y creo que ha sido muy útil”.
