En un revés inesperado para los promotores de la reforma al Código Nacional de Tránsito, la plenaria de la Cámara de Representantes rechazó el informe de conciliación con el Senado del proyecto que buscaba implementar en Colombia el sistema de licencia de conducción por puntos. Con esta decisión, la iniciativa quedó archivada de manera definitiva, a pesar de haber superado todos los debates en ambas cámaras del Congreso.
El hundimiento se produjo en la etapa final del trámite legislativo, cuando el informe de conciliación —que buscaba armonizar las versiones aprobadas por Senado y Cámara— no logró el respaldo necesario en la plenaria de la Cámara Baja. Este rechazo impidió que el proyecto llegara a sanción presidencial y lo dejó sin efecto.
La iniciativa, que había generado amplio debate entre conductores, gremios del transporte y autoridades de tránsito, proponía un esquema en el que cada conductor iniciara con un número determinado de puntos asignados a su licencia. Con cada infracción cometida —desde leves hasta graves—, se descontarían puntos según la severidad de la falta. Al llegar a cero, el conductor perdería temporal o permanentemente su derecho a conducir, dependiendo de la reincidencia.
El sistema buscaba desincentivar las infracciones recurrentes y premiar el buen comportamiento al volante, con beneficios como la reducción de costos en el SOAT o descuentos en el pago de comparendos para quienes mantuvieran su puntaje intacto.
El proyecto había superado con éxito los cuatro debates reglamentarios en el Congreso, lo que lo posicionaba como una de las reformas más prometedoras en materia de seguridad vial. Sin embargo, el tropiezo en la conciliación —una instancia técnica que busca unificar los textos aprobados por cada cámara— terminó por sepultar la iniciativa.
Según versiones extraoficiales, las diferencias entre los textos aprobados por Senado y Cámara eran sustanciales en aspectos como el valor de los puntos por infracción, los plazos para la recuperación de puntos y las sanciones para conductores reincidentes. La falta de acuerdo en estos puntos críticos habría sido el principal obstáculo para que el informe de conciliación fuera aprobado.
Con el archivo definitivo del proyecto, quienes impulsaban esta reforma deberán comenzar desde cero si desean retomarla en el futuro. Esto implica presentar una nueva iniciativa legislativa en una próxima legislatura y surtir nuevamente todo el trámite de debates, conciliaciones y sanciones.
Organizaciones civiles y expertos en seguridad vial habían respaldado la propuesta como una herramienta efectiva para reducir la siniestralidad en las vías del país, que anualmente cobra miles de vidas. No obstante, sectores críticos señalaban que el sistema podía ser inequitativo y que su aplicación requería una infraestructura de control y notificación que aún no está completamente desarrollada en el territorio nacional.
Tras conocerse la decisión, conductores y gremios del transporte manifestaron opiniones divididas. Mientras algunos celebraron el hundimiento por considerarlo una carga burocrática adicional, otros lamentaron la pérdida de una oportunidad para modernizar el régimen sancionatorio vial.
El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial no se han pronunciado oficialmente sobre el archivo del proyecto, aunque se espera que en las próximas horas emitan un comunicado frente a las implicaciones de esta decisión legislativa.
Colombia es uno de los países de la región que aún no cuenta con un sistema de licencia por puntos, a diferencia de naciones como Argentina, Chile, España o México, que ya han implementado modelos similares con resultados mixtos en la reducción de accidentes de tránsito. Su archivo representa un nuevo capítulo en la discusión sobre cómo mejorar la seguridad vial sin generar cargas excesivas para los conductores.