Redacción BLEl Rally de Montecarlo de este fin de semana es el primer rally del ex piloto de Toyota y Hyundai Tanak en la máquina que ganó en el principado el año pasado de la mano del nueve veces campeón del mundo Sebastien Loeb, que se reincorporó al equipo de Cumbria que comenzó su carrera en el WRC en 2011. durante la temporada baja.
Con solo un día y medio de pruebas en su haber antes del rally, el campeón del WRC de 2019, Tanak, comenzó el evento el jueves por la noche con el pie derecho y se vio obstaculizado por un problema eléctrico y la pérdida de la quinta marcha.
Sin embargo, el viernes mostró destellos de ritmo, terminando las seis etapas del día sentado cuarto en la general, aunque a 54,2 segundos del líder Sebastien Ogier (Toyota).
Si bien Tanak admitió que el automóvil es cómodo de conducir, siente que aún no es lo suficientemente «atrevido» como para permitirle llevar la pelea a los favoritos.
Tanak se ha vuelto más difícil poner a punto el Puma debido a un calendario de Montecarlo que presenta solo servicios completos al final del día y no durante, a diferencia de otros eventos.
«El coche es muy progresivo y cómodo de conducir, pero no es muy veloz, por lo que definitivamente tenemos que intentar hacer algo», dijo Tanak. “Hay muchas áreas en las que debemos mejorar y podemos mejorar, pero solo necesitamos encontrar la forma de llegar allí.
“El Monte de este año se parece mucho a un rally de asfalto normal y es algo que nunca ves. Diría que definitivamente no estábamos preparados para esta condición.
“Para mí personalmente, no puedo hacer nada, pero es más una cosa técnica, así que vamos a ver. Veremos qué tienen en mente los ingenieros y veremos adónde podemos ir.
“Por supuesto, intentaremos encontrar algunas direcciones durante el fin de semana. Si no somos capaces de reaccionar aquí, esperamos poder hacerlo en el próximo rallye sobre asfalto. Tomará un poco de tiempo llegar a donde necesitamos estar, pero es un rally bastante complicado ya que realmente no podemos hacer mucho sin el servicio durante el día.
“Pero paso a paso, debemos encontrar algunas direcciones hacia dónde debemos ir en el futuro”.
Ott Tänak, Martin Järveoja, equipo M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
El director del equipo M-Sport, Richard Millener, se ha sentido alentado por el rendimiento, pero estuvo de acuerdo en que la naturaleza de este rally ha hecho que sea más difícil para un nuevo piloto adaptarse al Puma.
«No hay mucho que podamos hacer con el auto, pero todavía tenemos muchas opciones para probar», dijo Millener a Motorsport.com. “Cuando solo tienes servicios remotos es un poco complicado y no puedes cambiar muchos de los componentes más grandes, pero creo que hay un par de cosas que intentaremos esta noche y con suerte eso le permitirá acercarse un poco más a las áreas donde él está luchando
“Creo que tenemos que estar felices, él sigue siendo consistente. Hemos estado bastante cerca en algunas etapas y un poco más lejos en otras. Los dos mejores Toyota van extremadamente bien y siempre supimos que serían competitivos. Es un solo rally y sus condiciones son muy específicas.
“El cuarto puesto es genial ya falta de día y medio es genial, todavía hay oportunidad de subir y todavía hay oportunidad de bajar. Queremos consolidarnos donde estamos”.
Pierre-Louis Loubet, Nicolas Gilsoul, equipo M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto por: M-Sport
Loubet completa una recuperación heroica
Mientras Tanak abrió el camino para M-Sport, su compañero de equipo, Pierre-Louis Loubet, produjo un manejo heroico para guiar a su Puma a través de las sinuosas carreteras de Montecarlo sin dirección asistida durante tres etapas.
El francés perdió la dirección asistida en la Etapa 5, la prueba final del circuito de la mañana. Todavía no está claro si la falla ocurrió antes o después de una excursión fuera de la carretera al acercarse a una curva cerrada a la izquierda.
Sin un servicio de mediodía, Loubet optó por seguir luchando en circunstancias difíciles que requerían que su nuevo copiloto, Nicolas Gilsoul, ayudara al exhausto piloto de 25 años con el freno de mano en ocasiones para circular por curvas cerradas.
“Fue una pena porque el ritmo era fuerte”, dijo Loubet, quien cayó del séptimo al puesto 29 en la general.
«Si haces eso por un día, puedes volverte bastante fuerte, te lo aseguro».
