El Ministerio de Transporte de Colombia dio un paso decisivo para enfrentar la crítica congestión que paraliza el puerto de Buenaventura, el más importante del país en el Pacífico. Tras la alerta máxima emitida por el sector logístico sobre un escenario “insostenible”, el Gobierno expidió un paquete de medidas de cumplimiento obligatorio que apunta a restablecer la operatividad en la zona.
La crisis, caracterizada por congestiones viales de más de 25 kilómetros en los accesos al puerto y tiempos de espera que superan las siete horas para los vehículos, había llevado al colapso a la cadena de suministro. La Federación Colombiana de Agentes Logísticos (Fitac) había denunciado fallas sistémicas en la asignación de citas, capacidad insuficiente de patios y crecientes riesgos de seguridad.
La medida más destacada es la imposición de una operación continua 24 horas al día, 7 días a la semana en los patios de contenedores vacíos de Buenaventura. Esta disposición busca garantizar servicios permanentes de recepción, carga, descarga, entrega e inspección, eliminando cuellos de botella fuera del horario laboral tradicional.
Adicionalmente, el Ministerio estableció un límite máximo de ocupación del 70% para estos patios. El objetivo es crear un colchón de capacidad que permita el flujo constante y evite el represamiento total que originó la emergencia.
El plan de choque no se limita a la expansión horaria. Incluye un conjunto de acciones estrictas y verificables:
- Evacuación inmediata: Se ordena un plan para evacuar contenedores vacíos almacenados en depósitos externos, liberando espacio y capacidad operativa.
- Planes de acción verificables: Los operadores de patios y agentes navieros deben presentar un plan con diagnóstico, metas progresivas de reducción de ocupación y evidencias de cumplimiento.
- Transparencia y trazabilidad: Es obligatorio el registro diario del movimiento de contenedores vacíos en una aplicación de la Superintendencia de Transporte, para un seguimiento en tiempo real.
- Régimen de sanciones: Las autoridades advirtieron que habrá consecuencias por el incumplimiento, aplicando la normatividad sancionatoria del sector portuario y de transporte.
Alfredo Enrique Piñeres, Superintendente de Transporte, fue enfático: “Estamos imponiendo reglas claras y obligatorias… El mensaje es claro: la operación logística del país no puede seguir frenándose por desorden y falta de coordinación”.
Esta intervención del Gobierno busca destrabar no solo el puerto, sino una parte vital de la economía colombiana, que depende de la eficiencia de Buenaventura para sus exportaciones e importaciones. La efectividad del plan dependerá ahora de la coordinación estricta y el cumplimiento por parte de todos los actores de la cadena logística.
