Tras una semana de tensiones y protestas por parte de los transportadores de carga, el Ministerio de Transporte reportó resultados contundentes del plan de choque implementado en la Sociedad Portuaria de Buenaventura. La ocupación de contenedores vacíos, uno de los principales cuellos de botella, se ha reducido drásticamente.
Buenaventura, el principal puerto de Colombia sobre el Pacífico, comienza a respirar con mayor fluidez. El Ministerio de Transporte anunció una significativa reducción del 68% en la ocupación de los patios destinados a contenedores vacíos, gracias a un plan de choque urgente puesto en marcha para responder a las recientes protestas del gremio transportador.
De acuerdo con el más reciente informe de la cartera, las instalaciones portuarias que estaban al borde del colapso por el represamiento de unidades vacías ahora operan al 68% de su capacidad contratada. En términos de la capacidad total instalada en la zona, esto se traduce en una ocupación del 39%, una mejora sustancial que promete agilizar la cadena logística.
La piedra angular del plan de choque ha sido la decisión de evacuar miles de contenedores por vía marítima. Durante esta semana se está llevando a cabo una operación de desalojo masivo desde el terminal Aguadulce. Se estima que más de 5.500 contenedores vacíos abandonarán el puerto a bordo de diferentes embarcaciones, liberando espacio crítico en los patios de almacenamiento y permitiendo una mejor rotación.
Uno de los detonantes del malestar de los conductores era la rigidez en los horarios para el retiro y entrega de unidades, lo que generaba largas filas y pérdidas de tiempo. Para atender esta queja, el terminal TCBUEN tomó la decisión de flexibilizar su operación.
La ventana de tolerancia para las citas se amplió de manera considerable. Ahora, los transportadores cuentan con un margen operativo total de 440 minutos (más de siete horas), distribuidos de la siguiente manera:
- 60 minutos antes de la cita programada.
- El tiempo durante la cita.
- Hasta 320 minutos después de la cita.
Esta medida busca descongestionar los accesos y permitir que los vehículos de carga entren y salgan del puerto sin la presión de tiempos límite excesivamente estrictos.
Además de la evacuación y la flexibilización horaria, se ha ampliado el programa conocido como “Free Pool”, un mecanismo logístico que facilita la rotación de los contenedores vacíos y evita que se acumulen en patios externos, lo que a su vez genera congestión en las vías de acceso al puerto.
En el marco de esta estrategia, la naviera PIL solicitó aumentar su cupo para evacuar cerca de 600 contenedores adicionales. Estos serán embarcados en la motonave X-Press Machu Picchu, cuya llegada a Buenaventura está programada para el próximo 28 de febrero de 2026.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, supervisó los resultados y aseguró que el gobierno mantendrá una vigilancia constante sobre la operación. “Estas medidas buscan evitar represamientos que afecten el comercio exterior y la movilidad de carga”, afirmó la funcionaria, reiterando el compromiso del Ejecutivo con la fluidez en la logística portuaria del país.
